Antra, vidaus ir tarptautinės elektros pavaros produktų technologijų skirtumai ir vertinimas
1. Vidaus ir užsienio elektros pavaros produktų technologijų patentai
Šiuo metu Kinijos nauja transporto priemonė, palaikanti motorinių sistemų rinką, vis dar yra savarankiška, o tarptautiniai konkurentai mažiau dalyvauja.
Kalbant apie patentus kaip techninį rezervą, bendras patentinių paraiškų skaičius naujiems energijos transporto priemonių varikliams ir varomųjų sistemų valdymo sistemoms Kinijoje yra pirmas pasaulyje per pastaruosius 10 metų, tačiau išradimo patentai, turintys didžiausią techninį lygį, buvo laikomi tik 50%, gerokai mažesnis už tą patį laikotarpį. Užsienio išradimų patentų paraiškų dalis yra 90%.
Užsienio naujų automobilių variklių patentų tipų platinimas
Pasaulyje Vokietijoje, Japonijoje ir Pietų Korėjoje yra stiprios elektros pavaros sistemos.
„Home Chery Automobile“, „Geely“ automobilių tyrimų institutas, Tsinghua universitetas, Changan automobilis, Šanchajus Zhongke Shenjiang Electric, „Changan New Energy“, Pekino technologijos institutas, BYD ir kitos įmonės bei mokslinių tyrimų institucijos turi daug techninių atsargų.
2. Elektros pavaros produktų techniniai skirtumai ir vertinimas namie ir užsienyje
Šiuo metu vidaus transporto priemonių pramonė sparčiai vystėsi ir bendras lygis pasiekė aukštą tarptautinį lygį. Namų transporto priemonių varikliai yra iš esmės gaminami vietoje. Skirtumas tarp vidaus ir užsienio daugiausia atsispindi tuo pačiu metu kuriant dalis ir transporto priemones.
(1) Variklis
Po daugiau nei 10 metų Kinijos vystymosi vidaus komercinėse transporto priemonėse (įskaitant lengvuosius automobilius, sunkvežimius), taip pat lengviesiems automobiliams, specialioms transporto priemonėms (įskaitant logistikos transporto priemones), šalis visiškai pasirengusi patenkinti šių naujų automobilių reikalavimus. transporto priemonių. Variklio ir variklio valdiklių kūrimo ir gamybos pajėgumai bei pajėgumai yra visiškai patenkinami.
Pavaros variklio pusėje galios tankis, efektyvumas ir kiti rodikliai, o taip pat užsienio aukšto lygio lygis iš esmės yra tas pats.
Pavyzdžiui, „Nissan Leaf“ elektrinis automobilis yra apie 60 kg, o didžiausia galia yra apie 80 kW. Kaip lyginamasis produktas, vidaus techninis lygis iš esmės yra tokio pat lygio kaip galios tankis ir efektyvumas.
„13-ojo penkerių metų plano“ nacionaliniame plane aiškiai nurodyta, kad variklio efektyvumas viršija 4 kW / kg. Kai kurių vidaus įmonių masinės gamybos produktai pasiekė šį tikslą, tačiau, palyginti su pačiu pažangiausiu produktų lygiu pasaulyje, valdiklio tūris skiriasi. Daugiau nei dvigubai.
Vietinių ir tarptautinių variklių technologijų lygių palyginimas
Iš pačios variklio perspektyvos Kinija ir užsienio įmonės iš esmės yra tokio paties lygio teigiamo dizaino lygiu, taip pat plečiasi didelio tankio ir mažo dydžio bei lengvo svorio kryptimi.
Tačiau, kalbant apie gamybos įrangą ir technologijas, vieno produkto dydis Kinijoje vis dar yra nedidelis, ir yra tam tikras atotrūkis tarp užsienio šalių dėl proceso lygio ir masto.
(2) Variklio valdiklis
Vidaus elektros elektronikos technologija pradėjo gana vėlai, o galios elektronika visada buvo kliūtis, trukdanti plėtoti mūsų vidaus variklio valdiklius.
Ši spraga daugiausia atsispindi galios įrenginių technologijoje. Maitinimo prietaiso technologija ne tik apima modulį, bet ir mikroschemų kūrimo technologiją, pakavimo medžiagas ir pakavimo procesų technologijas, taip pat variklio valdiklio integravimo technologiją.
Dėl šių technologijų laiko skirtumo yra tam tikrų spragų tarp vidaus variklių valdiklių ir užsienio masės gamybos galios tankio lygio. 2014 m. Šis atotrūkis buvo pusė, o vidaus kontrolierius buvo dvigubai didesnis už panašių užsienio kontrolierių dydį.
Po dvejų metų spartaus vystymosi vidaus variklių valdiklių galios tankis, palyginti su 2014 m., Padidėjo 50%, o atotrūkis tarp šios ir užsienio šalių labai sumažėjo.
(3) Elektros pavaros surinkimo bandymo vertinimas
Iš elektrinio pavaros agregato bandymų vertinimo jis daugiausia skirstomas į elektros pavaros sistemos lygį ir pagrindinį medžiagos bei prietaisų lygį. Elektros pavaros sistemos lygiu, įskaitant sistemos surinkimo įvertinimą, galios kalibravimo vertinimą, lokomotyvo EMC įvertinimą, NVH įvertinimą ir elektros saugos vertinimą.
Tarp jų, galios kalibravimo įvertinimui, yra daug galios tankio vertinimo matmenų, todėl reikia nustatyti įvairias ribines sąlygas, kad būtų užtikrintas bandymo metodo objektyvumas.
Kalbant apie elektromagnetinį suderinamumą, dabartinio apkrovos bandymo taikymas vis dar yra nedidelis, o skirtumas tarp neaktyvios būsenos ir tikrosios variklio variklio veikimo būklės yra didelis, o tai sukels didžiulį atotrūkį bandymų rezultatuose.
NVH charakteristikos ir variklio variklio elektros saugumas taip pat yra svarbūs bandymo vertinimo aspektai.
Kinijoje ir net visame pasaulyje automobilių varikliai yra mažos automobilių pramonės šakos, tačiau automobilių variklių gamybos riba yra labai didelė, ypač Kinijoje, variklio pavaros sistemoje yra daug spragų ir trūkumų, palyginti su užsienio pavaros sistemomis. Politinės paramos ir motorinių gigantų svarbos rinkai dėka, naujoji Kinijos energetikos automobilių pramonė sparčiau vystosi.
Trečia, elektrinės pavaros įmonių santrauka
Apskritai, yra trys pagrindiniai rinkos dalyvių tipai naujojoje energijos transporto priemonės variklyje ir pavaros sistemoje: tradiciniai variklių gamintojai, automobilių dalių tiekėjai ir transporto priemonių bendrovės. Iš pirmo žvilgsnio sąraše nėra sąrašo naujų energetikos priemonių variklio ir pavaros sistemos pagrindinių įmonių.
