Vairuoti variklio žanrą, skaityti pramonės tendencijas
Didelis iki oro kondicionierių, šaldytuvų, skalbimo mašinų, mažų ventiliatorių, plaukų džiovintuvų, skustuvų, jūs galite pamatyti visur variklio figūrą, todėl daugelis žmonių vis dar žino apie variklį, kad suprastų buitinės technikos variklį ir šiandien mes Automobiliniai varomieji varikliai, kuriuos reikia pasakyti, labai skiriasi nuo šių variklių. Tradicinių degalų transporto priemonių variklyje variklis vadinamas automobilio širdimi, nes ji yra pagrindinė energijos konversijos sudedamoji dalis, o elektrinių transporto priemonių metu variklis tampa nauja transporto priemonės „jėgos širdimi“, ir ši „širdis“ susiduria su įrengimo vieta. Mažos, prastos darbo sąlygos, ypatinga darbo aplinka, pavyzdžiui, didelė vibracija, didelis smūgis ir sunki korozija. Todėl automobilių gamybos pramonės varomoji jėga turi turėti didelį tankį, mažą tūrį, didelę galią, didelį sukimo momentą, patikimumą, ilgaamžiškumą ir mažas sąnaudas. .
„Trys pagrindinės mokyklos“ valdo variklį
Žinant variklio variklio charakteristikas, pažvelkime į dabartinę padėtį rinkoje. Šiuo metu varikliai, kuriuos varo naujos energijos transporto priemonės, gali būti daugiausia suskirstyti į tris pagrindines mokyklas: perjungiamieji reluktyviniai varikliai, nuolatinių magnetų sinchroniniai varikliai ir AC asinchroniniai varikliai. Šie trys variklių žanrai taikomi komercinėms transporto priemonėms ir atsižvelgiant į skirtingas struktūras ir charakteristikas. Keleivinių automobilių laukas.
Komercinių transporto priemonių srityje dažniausiai naudojami perjungiami reluktyviniai varikliai. Žanro pavaros variklis gali būti matomas iš dviejų pagrindinių savybių pavadinimų: vienas yra perjungiamumas, o kitas - magnetorezistorius. Perjungiamumas reiškia, kad variklis turi veikti nepertraukiamu perjungimo režimu, o magnetoraidiškumas reiškia, kad variklio statorius ir rotorius turi kintamą relukcinį magnetinį kontūrą. Perjungiamieji reluktyviniai varikliai turi akivaizdžių pranašumų, pavyzdžiui, paprastą struktūrą, platų greičio diapazoną, stabilų ir patikimą veikimą ir mažesnes išlaidas. Tačiau yra ir tokių trūkumų, kaip didelis sukimo momento svyravimas, didelis triukšmas ir netiesinė sistema. Šios problemos susijusios su lengvaisiais automobiliais. Sunku priimti, todėl jį priima tik komercinės paskirties transporto priemonės.
Nuolatinio magneto sinchroninis variklis turi rotorių su joje suvyniotu nuolatiniu magnetu, o statorius generuoja sukimo momentą, kad rotorius sukasi aplink ašį, o statoriaus ir rotoriaus magnetiniai laukai yra sinchronizuoti. Šie varikliai dažniausiai naudojami lengvųjų automobilių srityje dėl jų didelio efektyvumo, didelio galios tankio ir mažo dydžio. Jie yra labai pageidaujami vidaus rinkoje, tačiau nuolatinių magnetų medžiagų kaina yra palyginti didelė ir kaina yra didelė. Pagrindinės naujos energijos transporto priemonės turi BYD, Geely ir pan.
Norint sumažinti magnetinės indukcijos liniją, AC asinchroninis variklis generuoja sukeltą srovę. Rotoriaus sukimosi greitis visada yra lėtesnis nei statoriaus besisukančio magnetinio lauko sukimosi greitis, o tai reiškia asinchroninį veikimą. Šio tipo variklis turi gana paprastą struktūrą ir mažą kainą, tačiau turi didelės apimties ir didelės masės trūkumus. Jis naudojamas ir lengviesiems automobiliams, ir komercinėms transporto priemonėms. Tai atstovauja Tesla ir Weilai.
Jei norite įsigyti maisto perdirbimo procesoriaus variklį, atkreipkite dėmesį į siuvimo mašinos variklį.
