Dviejų variklių dvejopo perdavimo sistema vis dar yra pagrindinė
Ne taip seniai "Nanjing Yuebo Power Systems Co., Ltd." pasirašė ilgalaikius strateginius bendradarbiavimo susitarimus su "Dongfeng Special Auto", "Xiamen Jinlv", "Zhongtong Bus", "Changan Bus", "Nanjing Jinlong" ir kitomis įmonėmis. Jie planuoja surinkti nuo 30000 iki 40 000 dviejų variklių dvigubų transmisijų rinkinių. Naujos energijos transporto priemonės. Prieš tai "Nanjing Yuebo" pristatė beveik 10 000 galios pavarų įrangos rinkinių grynoms elektrinėms komercinėms transporto priemonėms. Kokias pranašumus šioms bendrovėms turi dvigubo variklio dvejopo pavarų dėžė?
Variklis gali būti paleistas akimirksniu ir per trumpą laiką įeiti į greito veikimo režimą, kurio beveik nepakenčia aukšta temperatūra ir šaltas oras. Variklio pavara taip pat laikoma būsimos plėtros kryptimi. Tačiau variklis taip pat turi trumpa lentą. Li Zhanjiang, Nanjing Yuebo pirmininkas, sakė: "Veiksmingas variklio darbinis plotas yra gana siaura. Variklio ir transmisijos derinys yra veiksmingas variklio darbinis plotas, pasikartojantis perdavimo skaičiaus pokyčiams. Variklis gali pasiekti didžiausias efektyvumas ir sunaudoja mažiausią energiją veiksmingoje darbo vietoje. "
Variklio + transmisijos privalumai yra plačiai pripažįstami ir priimami, ir tampa pagrindiniu vairavimo metodu. Li Zhanjiang sakė: "Šiuo metu daugelis įmonių priima vieno variklio vieno perdavimo metodą, kuris vis dar turi trūkumų, tokių kaip mažas efektyvumas ir didelės galios suvartojimas, o tai riboja naujų energetikos elektra varomų transporto priemonių naudojimą ir reklamą".
Skirtumas tarp naujos energijos transporto priemonės svorio ir visos apkrovos yra didelis, o elektra varomas autobusas yra akivaizdesnis, todėl vieno variklio pavarų dėžė turi būti pritaikyta prie platesnių darbo sąlygų. Siekiant patenkinti vairavimo paklausą, didelio masto varikliai dažnai naudojami naujose energijos transporto priemonėse. Dideli varikliai yra gana dideli, o svoris taip pat labai padidėja. Li Zhanjiang sakė: "Svarbiausia, kad, norint prisitaikyti prie įvairių darbo sąlygų, variklis dažnai neveikia efektyviai veikiančioje būsenoje ir neišvengiamai sunaudoja daugiau energijos".
Dviejų variklių dvigubos transmisijos naudoja du skirtingų variklių komplektus. Viena didelio efektyvumo zona yra nedideliu greičiu, o viena didelio efektyvumo zona yra dideliu greičiu. Kiekvienas variklis turi dvi pavaros tuo pačiu metu. Keičiant apkrovą ar transporto priemonės greitį, dviejų variklių darbinės būklės yra lanksčiai sureguliuotos. Patikrinkite, ar variklis veikia kuo efektyviau. Li Zhanjiang sakė: "Variklis visada yra veiksmingoje zonoje, taigi galima sutaupyti energijos suvartojimą ir padidinti vairavimo sritį".
Pasak Li Zhanjiang, dabartinė 10m plaukiojantieji autobusai su tiesioginiu pavarų dėže rinkoje sunaudoja apie 1 kWh kilometre. "Nanjing Yuebo" dvigubo variklio dvigubo perdavimo sistema neviršija 0,8 kWh. Tuo pačiu akumuliatoriaus talpos atveju baterija bus naudojama. Vairavimo pajėgumai padidėjo daugiau nei 20%.
Dviejų variklių dvejopo perdavimo sistema naudoja du variklius, o bendras variklio svoris sumažėjo 40%. Li Zhanjiang sakė: "Dviejų variklių dvejopo perdavimo sistema gali lanksčiai sureguliuoti darbo būseną be didelių variklių, o du mažieji varikliai gali atitikti reikalavimus".
"Dviejų variklių dvigubos transmisijos jėgos perdavimo sistema turi pranašumą." Li Zhanjiang sakė: "Šiuo metu, išskyrus CVT (nuolat kinta pavarų dėžė), gali būti trikdoma keletas dešimčių milisekundžių. Dėl netolygios galios bus blogai kontroliuojami. Dvejopo variklio dvigubos transmisijos nenaudoja CVT, tačiau dvi sistemos gali lanksčiai sureguliuoti darbo būseną, o tai gali pašalinti galios pertraukimo reiškinį. "
Pranešėjas aplankė "Nanjing Yuebo" DET produktą, kurio maksimali galia 240kW, o tai užtikrina nuolatinį 0 ~ 4200 N • m pasikeitimą, užtikrinant nepertraukiamą galią. Variklis integruotas su transmisija ir nėra įsivaizduojamas behemotas.
Variklio + pavarų dėžės sistemai taip pat yra trumpa lenta. Cai Wei sakė: "Stabdžių taupymas yra viena iš svarbių naujų energijos transporto priemonių technologijų." Variklio + pavarų pavaros sistemos stabdymo energijos atstatymo efektas nėra idealus ".
