Elektromagnetinis išmetimas turi akivaizdžių pranašumų
Kinijos karinis ekspertas, susipažinęs su laivyno įranga, 9-ajame žurnalo "Global Times" žurnalistė sakė, kad dabartinis orlaivių vežėjo orlaivis dažniausiai naudojasi dviem būdais: kilimo ir važiavimo katapultu. Naudojant įprastines kilimo ir tūpimo technologijas vežėjams naudojamas orlaivis yra akivaizdus išmetimo privalumas, tai yra didelių denio orlaivių vežėjų vystymosi tendencija. Išstūmimo kilimas taip pat padalijamas į garo išmetimą ir elektromagnetinį išmetimą. Palyginti su šiuo metu JAV kariuomenėje naudojamu garo iškrovėju, elektromagnetinio išmetimo privalumai akivaizdūs.
Pasak ekspertų, elektromagnetinė katapulta gali būti laikoma didžiuliu elektromagnetiniu bėginiu. Jis turi mažo dydžio privalumus, mažus reikalavimus laivo pagalbinei sistemai, didelio efektyvumo, nedidelio svorio, žemų eksploatavimo ir priežiūros išlaidų. Pirma, orlaivio naudotojui tenka mažiau vietos. Elektromagnetinės katapultos nereikalauja didelių garo katilų, tokių kaip garo katapultai ir sudėtingi slėgio reguliavimo vamzdžiai, vožtuvai ir tt, kurie yra gerokai mažesni nei garų katapultai. Antra, elektromagnetinis išmetimo įrenginys yra vienodai valdomas, palyginti su garo ištraukikliu. Trečia, dėl to, kad nėra daug aukšto slėgio, didelio karščio, vandeniui nelaidžių ir hermetiškų komponentų, tokių kaip garo katapultai, elektromagnetinių katapultų priežiūra ir taisymas yra daug paprasčiau. Be to, elektromagnetinio išmetimo energijos konversijos efektyvumas yra didesnis nei garo išmetimo, o gėlo vandens poreikis yra mažesnis.
Kinija turi sąlygas plėtoti elektromagnetines katapultas
Ekspertai sakė, kad šiuo metu naujos elektromagnetinės katapulto pirmosios bombos sėkmės nebuvo oficialiai patvirtinta, tačiau Kinijos karo techniniai ekspertai atskleidė elektromagnetinio išmetimo tyrimų pažangą, todėl elektromagnetinio sprogimo bandymas "歼 -15 vežėjo orlaivis buvo sėkmingas. Atrodo, kad nėra vėjo skylė. Tačiau net jei išmetimas sėkmingas, vis dar nežinoma, ar tai yra prototipą ar inžinerinį prototipą. Lėktuvo vežėjo elektromagnetinė katapulta ne tik reikalauja išmetimo, bet ir patikimų, kontroliuojamų, tvarių, didelio tūrio nepertraukiamų išmetimo operacijų, kurios dažniausiai yra svarbesnės nei išmetamos. Tai gali būti kitas Kinijos vidaus elektromagnetinių katapultų sprendimas. Problema.
Kadangi pirmasis Kinijos nacionalinis orlaivių vežėjas naudosis slankiojančiu deniu, panašiu į Liaoningo laivą, net jei Kinija naudos katapultą, jis turi būti įrengtas naujos kartos arba naujos kartos lėktuvnešiui. Ekspertai teigė, kad esant sąlygoms tiesioginis elektromagnetinio išmetimo naudojimas per garo išmetimo programą yra tiesioginis. Galų gale elektromagnetinio išmetimo ir garų išmetimo technologijos paveldėjimas yra labai mažas, ne tik garų išmetimo vystymas gali sukelti elektromagnetinį išmetimą, todėl techniniai sunkumai, kuriuos jiems reikia įveikti, nėra vienodi.
Vis dėlto Li Jie pasakojo "Global Times" žurnalistui, kad tiesioginis elektromagnetinių katapultų naudojimas, žinoma, yra geriausias, padedantis Kinijai pasiekti aukščiausią pasaulinį orlaivių nešėjų technologijų lygį. Vis dėlto, jei išsamiau suprastų garo išmetimo technologiją, tai yra protingesnė ir protingesnė galimybė pirmą kartą pritaikyti šią technologiją orlaivių naudotojui. Galų gale, Jungtinėse Amerikos Valstijose šiuo metu visiškai nesuvokiama elektromagnetinio išmetimo technologija ir vis dar eksperimentuoja. Be techninio katapulto laimėjimo, jei norite jį įdiegti laive, tai turės problemų, tokių kaip galia ir sistemos integracija.
