Energijos taupymas variklio sistemoje yra svarbi Kinijos visuomenės, orientuotos į apsaugą, sukūrimas ir apskrito ekonomikos plėtra. Jo esmė yra technologiniai laimėjimai. Šiuo metu rinkoje yra dviejų didelio našumo variklių, kurie turi absoliučią pranašumą: YE3 serijos itin aukšto efektyvumo trifaziai asinchroniniai varikliai ir nuolatiniai magnetiniai sinchroniniai varikliai. Tačiau, pasak rinkos dalyvių, YE3 variklio faktinis energijos taupymo poveikis nėra geras, o nuolatinio magnetinio variklio naudojimas tam tikru laikotarpiu turi skirtingą degazavimo laipsnį; nenoras variklis turi stabilumo ir energijos taupymo pranašumus, tačiau techninis įgyvendinimas yra sunkus.
Rinkos tyrimo metu žurnalistė konstatavo, kad "Shenzhen Fengfa Technology Development Co., Ltd." ne tik pažeisti technines problemas, susijusias su perjungtu varomuoju varikliu, bet ir sėkmingai ištobulino šią technologiją. Šių metų spalio mėnesį ši technologija išlaikė Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos mokslo ir technologijų pasiekimus, o jos energijos taupymo efektas gali siekti 15-20 proc., Gerokai viršijantis esamas didelio naudingumo variklių technologijas.
Šiuo metu kompanijos nenoras variklis buvo naudojamas keramikos, chemijos pramonėje ir kitose pramonės šakose. Zhou Qingyu, "Fengfa Technology Development Co., Ltd." pirmininkas žurnalistams "Economic Daily" sakė, kad "Shandong Laiwu Taihe Biochemical Co., Ltd." pakeitė originalų trifazį asinchroninį variklį į pažangų greitį reguliuojantį variklį ir pasiekė energijos taupymo lygį 20,16%. Foshan Liangjian Co., Ltd. atliko balų malimo energijos taupymo palyginimo bandymą, kuris parodė, kad energijos taupymo lygis taip pat siekė 14% iki 16%.
Verta paminėti, kad ši technologija padės išspręsti esamą elektrinės automobilių dilemą. Zhou Qingyu atskleidė, kad dabartinė "Fengfa Technology Development Co., Ltd." variklio technologija gali būti naudojama esamo elektrinio transporto variklio tobulinimui, o variklio energijos taupymo lygis gali būti toks pat kaip 50%. Tai taip pat reiškia, kad elektra varomos transporto priemonės kreiserinis diapazonas gali būti padidintas 50% tuo pačiu baterijų talpos; kartu su varikliu neveikia, akumuliatoriaus tarnavimo laikas padidės 100% iki 20 metų.
Ekspertai sakė, kad, viena vertus, perjungiamo variklio variklio sistema yra ideali įranga technologinei transformacijai ir produktų tobulinimui. Tai gali sumažinti suvartojamą energijos kiekį daugiau kaip 20% pramonėje, taip pat sumažinti pramoninių atliekų išmetimą ir skatinti įmonių transformaciją bei modernizavimą. . Kita vertus, variklio, elektros valdymo ir maitinimo šaltiniai yra trys pagrindiniai elektrinių transporto priemonių įmonės elementai. Naujasis elektrinis variklis gali būti naudojamas kaip proveržis siekiant išspręsti problemą, kad dabartinė grynoji elektrinė transporto priemonė turi trumpą kreiserinį diapazoną ir skatina tolesnę Kinijos elektrinių transporto priemonių plėtrą.
