Naujos energijos energijos sistemos elektromagnetinio suderinamumo bandymo galimybių planas
Suprasdamas pagrindinį maitinimo sistemos suderinamumo bandymo turinį, autorius aptars naujos energijos energijos sistemos variklio ir valdiklio elektromagnetinio suderinamumo bandymo pagrįstumą. Mūsų pagrindinis argumentas dėl variklio sistemos suderinamumo bandymo yra atsižvelgti į du veiksnius: viena yra paaiškinti bandymo objektą; kita - moksliškai sutvarkyti pavaros elektromechaninę sistemą ir veiksmingai prižiūrėti operaciją.
Nustatykite bandomąjį objektą.
Pagrindinis elektromagnetinio suderinamumo bandymo, skirto naujos energijos transporto priemonės varikliams, objektas - vairuoti variklį kaip visumą. Tradicinis bandymo metodas - atskirti pagrindinius elektros sistemos ir keitiklio komponentus, kad jie galėtų atlikti nepriklausomus bandymus. Šis sluoksniuotojo bandymo metodas turi prastą testo rezultatus ir didelę bandymo kainą. Todėl mes turime naudoti bendrą matavimo metodą, skirtą variklio sistemos suderinamumui išbandyti.
Moksliškai išdėstytos varančiosios sistemos. Pavaros elektromechaninės sistemos išdėstymas turi didelę įtaką bandymų rezultatams. Atliekant bandymą kruopštus maketavimo pasirinkimas yra raktas siekiant užtikrinti teisingus matavimo rezultatus. Šiuo metu nėra konkretaus susitarimo, nustatyto Kinijoje taikomuose standartuose, apibrėžimo ar nors kai kurie reglamentai, šie reglamentai negali būti pritaikyti prie varančiosios sistemos bandymų. Todėl, kai rengiame varomojo mechanizmo sistemą, mes daugiausia pasirenka modeliavimo eksperimento išdėstymą.
Įrenginio variklio sistema paprastai įkeliama atliekant sistemos suderinamumo bandymus. Įkrovimas varomosios elektromechaninės sistemos gali veiksmingai padidinti išmetamų teršalų lygį. Autorius atliko eksperimentus šiuo klausimu, o autorius ir profesionalas parengė testavimo vežimėlį. Šioje vežimėlyje varomoji jėgainė daugiausia kraunama važiuoklės dinamometru.
Pakraunant tokiu būdu, pastebėjęs eksperimentinius duomenis, autorius nustatė, kad išmetamų teršalų kiekis labai pagerėjo ir yra 50 dB didesnis nei vidutinis. Sistemos pakrovimas yra pagrindinis varomųjų elektromechaninių sistemų našumo gerinimas. Sąlygos naudojamos sistemos apkrovimui matavimo proceso metu. Matydami sistemos apkrovos privalumus, turime taip pat suvokti, kad Kinijoje vis dar yra daugybė ribojančių veiksnių, susijusių su naujų energijos transporto priemonių sistemų pakrovimu. Labiausiai tipiški veiksniai yra du: pirma, norint pasiekti sistemos apkrovą, reikalingas specialus pusbangų tamsos kambarys, kurio išlaidos bus didelės; antra, dabartinė sistemos apkrovimo technologija Kinijoje vis dar nesubrendusi, negali prisitaikyti prie sudėtingos situacijos. Kai mes išbandome varančiojo variklio sistemos suderinamumą, turime visiškai apsvarstyti du veiksnius. Optimizuoti suderinamumo testą nustatytomis sąlygomis.
4 suderinamumo bandymo standartai
Suprasdami naujų energetikos transporto priemonių energijos sistemos matavimo galimybes, turime tiksliai suvokti bandymų standartus. Šių suderinamumo bandymų standartų įgijimas yra svarbus moksliniams tyrimams. Mūsų suderinamumo bandymų etaloninių standartų pasirinkimas daugiausia grindžiamas šiais aspektais:
Vienas iš jų yra tirti iš spinduliuotės emisijos perspektyvos. Esami standartiniai spinduliuotės kampai yra daugiausia GB18655-2002 ir GB / T18655-2002. Šie du standartai daugiausia naudojami matavimo prietaisams naujose energijos transporto priemonėse. Šie du standartai yra naudojami labai plačiai. Varomoji variklio sistema gali būti pritaikyta aukščiau išvardytiems dviem standartams, kad įvairūs automobilio įrenginiai galėtų pasiekti geresnių rezultatų. Pavyzdžiui, autorius atliko profesionalų naujos rūšies naujos energijos variklinės sistemos tyrimą, atsižvelgiant į spinduliuotės išmetimą. Atlikus tyrimą nustatyta, kad transporto priemonė apkrova yra GB18655-2002 standartas, tačiau reikia pagerinti radiacinės saugos veiksmingumą.
Antrasis - radiacijos imunitetas. Siekiant matuoti radiacijos imunitetą, mes iš esmės naudojame bandymo standartą GB / T17619-1998. Pagrindinė priežastis, kodėl mes naudojame šį standartą bandymams, yra tai, kad matavimo standartas aiškiai apibrėžė imuniteto ribą ir matavimo metodą. Taip pat yra aiškus matavimo dažnių diapazono apibrėžimas. Šis standartas nėra specialiai naudojamas matuoti elektromagnetinį suderinamumą su varikliais, naudojamais naujose energetinėse sistemose, tačiau kadangi elektromagnetinės spinduliuotės aplinka labai nesiskiria nuo standartinės radiacijos aplinkos, mes patvirtinome tokius bandymų standartus.
Trečias yra laidumo imunitetas. Atlikto imuniteto bandymai daugiausia atliekami pagal standartus ISO 7637-3-2007 ir ISO 7637-2-2004D. Šie standartai nurodo 24V maitinimo linijos transporto laikino atsparumo bandymo metodą. Remiantis šiuo standartu, atliktas imunitetas turi aštuonias impulsines formas, atitinkamai 1, 2a, 3a, 3b, 2b, 4, 5a, 5b. Pirmosios keturios formos gali būti naudojamos suderinamumui. Lytis testas.
Su vis glaudesniu tradicine Kinijos energetikos padėtimi, paspartinus naujos energijos plėtrą tapo visų visuomenės sluoksnių sutarimu. Šiuo metu naujų energijos transporto priemonių kūrimas ir taikymas Kinijoje veiksmingai sumažino energijos trūkumo padėtį. Tačiau, kadangi nauja pati energija elektros energijos sistemoje normaliomis sąlygomis išmeta stiprią elektromagnetinę spinduliuotę, labai svarbu išbandyti variklio ir valdiklio elektromagnetinį suderinamumą.
