Didelio efektyvumo variklio skatinimas netinka
"Pastaraisiais metais valstybė padidino didelio našumo variklių propagavimą ir buvo įdiegta daug politikų, įskaitant finansines subsidijas, tačiau poveikis nėra akivaizdus. Šiuo metu didelio naudingumo variklių dalis vidaus atmintyje yra tik apie 8%. " Kovo 10 d. Huang Daifangas, Nacionalinio liaudies kongreso pirmininko pavaduotojas ir Kinijos prekybos ir komercijos reikalų viceministras bei "Taihao Group Co., Ltd." pirmininkas, interviu "Jiangxi Mobile" ir "Jiangxi Mobile" Naujienų žurnalistės teigia, kad šalis privalo priversti įmones naudoti didelio naudingumo variklius, o tai paskatins variklių gamintojų pertvarkymą ir modernizavimą. Pasiūlos reforma.
Pramoninis variklio galingumas sudaro daugiau nei pusę viso visos visuomenės elektros energijos suvartojimo
Pasak Huang Daifango, variklis plačiai naudojamas pramonėje. Kaip įvairios mechaninės įrangos, tokios kaip ventiliatoriai, siurbliai, kompresoriai, staklės ir konvejerio juostos, varomoji jėgainė yra labiausiai sunaudojanti energiją taupanti įranga.
Remiantis statistika, 2015 m. Kinijos variklių nuosavybė sudarė apie 2,4 mlrd. Kilovatų, o bendras elektros energijos suvartojimas buvo apie 3,5 trilijonus kilovatvalandžių. Bendras visos visuomenės elektros energijos suvartojimas buvo 5,55 trilijono kilovatvalandžių, tai sudarė 65 proc. Viso visos visuomenės elektros energijos suvartojimo. Bendras elektros variklių elektros energijos suvartojimas pramonės sektoriuje yra 2,9 trilijono kWh, elektros energijos suvartojimas pramonėje yra 3,93 trilijono kWh, tai sudaro 74% sunaudojamo elektros energijos suvartojimo pramonėje, o pramonės variklių sunaudojama 52% viso elektros energijos suvartojimo visa visuomenė.
Didelio efektyvumo variklio skatinimas nesuteikia jėgos tik apie 8%
"Pastaraisiais metais valstybė padidino didelio našumo variklių propagavimą ir parengė motorinių energijos vartojimo efektyvumo vertinimo standartus pagal IEC standartus. Daugybė politikos buvo įdiegta, siekiant paremti didelio naudingumo variklių naudojimą ir reklamą, tačiau Didelio našumo variklių dalis vidaus atminties varikliuose yra tik 8 Maždaug procentų, didelio našumo variklių užimtumo lygis lėtai auga. "Huangas Daifangas sakė, kad dabartinis socialinių atsargų variklis iš esmės yra trijų lygių energijos vartojimo efektyvumas (neefektyvus ) variklio su mažu efektyvumu, todėl pagrindinis didelio efektyvumo variklio skatinimo ir taikymo uždavinys yra pridėti naują variklio efektyvumą. Antra, kaip išspręsti neefektyvių saugojimo variklių energijos vartojimo efektyvumo pagerinimą.
Huangas Daifangas mano, kad šiuo metu Kinija susiduria su kai kuriomis didelio našumo variklių propagavimo problemomis. Pavyzdžiui, dabartiniai neefektyvūs laikymo varikliai daugiausia platinami plieno, cemento, metalurgijos, popieriaus gamybos ir kitose įmonėse, kuriose daug energijos naudojama. Šios įmonės susiduria su pernelyg dideliu pajėgumu virškinimu, o verslo veikla paprastai nėra gera. Gali būti sunku patobulinti ir patobulinti patys.
Be to, vidutinio ir didelio masto variklių dalis neefektyviuose laikymo varikliuose yra gana didelė. Vidutinio ir didelio masto variklių naudingumo vertes tikrina variklių gamintojai. Įmonių naudojimas negali nustatyti, ar variklių našumas iš tiesų atitinka aukšto efektyvumo variklių standartus, todėl atrenkami ir naudojami kai kurie įmonės. Kai variklis naudojamas, yra tam tikrų rūpesčių dėl energijos taupymo naudos vėlesniame etape.
"Didelio našumo variklių pakeitimas yra naudingas ilgalaikiam įmonių naudojimui, tačiau dabartinėje ekonominėje aplinkoje tai padidins ilgalaikio turto reinvestavimą. Motorinėms įmonėms sudėtinga dirbti normaliai." Huangas Daifangas sakė, kad yra ir kita problema, dėl kurios jis nerimauja. Tai reiškia, kad skatinant ir naudojant didelio našumo variklius, vis daugiau ir daugiau neefektyvių variklių bus pašalinti. Jei šie seni varikliai pateks į rinką po paprasto atnaujinimo, vyriausybė skatins didelio našumo variklius ir kitus neefektyvius senus variklius patekti į rinką.
