Tuščiaviduriai taurės variklio sukimo sistema:
Užveržimo sistema tuščiaviduriai taurės variklio charakteristikos daugiausia perimtos iš tuščiavidurių taurės variklio ironless esminių charakteristikų. Kaip mes visi žinome, mūsų bendra linijinis variklis, žingsninis variklis ir servo varikliu vidaus struktūra turi būti rotorius pagamintas iš geležies šerdies, ir tuščiaviduriai variklis turi geležies pagrindinių savybių, todėl mažesnio dydžio ir svorio nei paprastas variklis. daug. Ir veikia geriau nei paprasti geležies branduolys variklis, paprastas geležies branduolys variklio energijos konversijos yra 70 % ir tuščiaviduriai taurės variklis gali siekti 90 %. Ir jo reakcijos greitis yra gerokai daugiau nei geležies branduolys variklis
Šios rūšies savybė daro elektros paketo tuščiaviduriai taurės variklio sukimo sistema labai lengvas. Dabar tuščia taurė variklio sukimo sistema rinkoje daugiausia remiasi varžtas ginklą struktūra. Ji taip pat gali būti sustiprinta su kodavimo ir duomenų valdytojas. Grįžtamąjį ryšį iš duomenų.
Tačiau dėl brangumo tuščiaviduriai taurės variklį, suveržimo sistema tuščiaviduriai taurės variklio yra didesnis nei užveržimo sistema servo. Paprastai užsienio prekės tuščia taurė variklio sraigtas sistemos išlaidos yra apie 30.000 – 40.000, todėl čia nėra per daug sukimo momento. Gamintojai didelių reikalavimų paprastai pasirinkti pigiau stiprintuvu užveržimo sistema.
Pagrindinės programos: tai tinka didelio sukimo momento progomis, pavyzdžiui, automobilių pramonei. Suveržimo sistema gaminami gerai žinomų prekės ženklų tokių kaip Matou ir Atlas, tuščiaviduriai taurės variklio daugiausia naudojamas automobilių pramonei. Vis dėlto tikslumą, servo variklis nebuvo pasiekta.
Be pagrindinio suveržimo sistema, pilnas suveržimo sistema yra įrengta tiektuvą, PLC, kompiuterio ir ekrano. Tai leidžia integruoti automatizuota suveržimo sistema automatizuota linija.
