Izoliacinis lakas yra beveik variklio tarnavimo laikas
Variklis yra neatsiejamas nuo izoliacinių dažų. Izoliacinio lako sudėtis ir gamybos technologija nuolat atnaujinama ir tobulinama. Variklio projektavimo ir gamybos skatinimo metodai ir priemonės taip pat keičiasi kiekvieną dieną, o tai skatina plačiai naudoti aukštos temperatūros ir didelės galios tankio variklius, kurie iš pradžių liko riboto naudojimo zonoje.
Iš to matyti, kad lako izoliavimo į variklį svarba nėra sunku suprasti, kodėl vairuotojo diskusija apie izoliacinį laką visada buvo tokia. Ponia Prisijunkite prie manęs šiandien, norėdami prisijungti prie linksmumo, bet taip pat pasikalbėti su visais apie izoliacijos dažus.
Variklio izoliacijos dažai pagal naudojimo sritį gali būti suskirstyti į penkias kategorijas: lako impregnavimas, emalio vielos lakas, lakas, silicio plieno lakas ir antikoroninis lakas. Antikoroniniai dažai paprastai naudojami tik aukštos įtampos varikliams.
Impregnavimo dažai
Impregnuojantis lakas yra suskirstytas į du tipus: tirpiklio laką ir be tirpiklio laką. Jis dažniausiai naudojamas impregnuoti variklio apvijas (statoriaus apvijas ir sukamąsias variklio rotoriaus apvijas), kad užpildytų tarpas ir mikroporas, ir po kietėjimo paviršiaus suformuoti nepertraukiamą plokščią paviršių. Plėvelė kietinama ir kietinama į kietą visumą.
Impregnavimas ir džiovinimas yra ypatinga pagrindinė variklio gamybos proceso dalis. Įsiurbimo dažų klampumas, skystumas, kietumas, sausumas ir sukibimas tiesiogiai veikia galutinį variklio veikimą.
