"Junda Motor" pranešė apie elektronikos gamybos pramonės uždarymą
"Junda Electric" (Shenzhen) Co., Ltd., įsikūrusi Fuyong, Baoan, Shenzhen, paskelbė pranešimą ir oficialiai nutraukė veiklą nuo 2016 m. Lapkričio 8 d. "Junda Motor" paskelbė apie jos žlugimą kaip Kinijos gamybos pramonės mikrokozmą ir daugelį įtakingos bendrovės uždarė ar evakuota iš Shenzhen.
Po nacionalinės dienos atostogų "Junda Motor (Shenzhen)", Ltd., įsikūrusi Fuyong mieste, Baoan, Shenzhen, paskelbė pranešimą, kuriame teigiama, kad pastaraisiais metais bendrovė patyrė sunkumų dėl pasaulinio ekonomikos nuosmukio, žaliavų augimo ir darbo sąnaudų. Vadovui pavyko imtis įvairių priemonių, tačiau, neatsiradus dilema, jis nusprendė pasitraukti iš variklių gamybos pramonės, sustabdyti veiklą (nutraukti iš anksto) ir atšaukti Junda Motor (Shenzhen) Co., Ltd., ir įsteigė likvidavimo grupę įvesti likvidavimo ir atšaukimo procedūras, o oficialiai - nuo 2016 m. lapkričio 8 d. Nustoti veikti.
Remiantis pranešimais, šiuo metu prieš metus, 2015 m. Spalio 7 d. "Junda Motor (Shenzhen)", Ltd. bendro streiko dėl darbuotojų nepasitenkinimas gamyklos darbo užmokesčio mažinimu. Praėjus vieneriems metams, "Junda Motor" ("Shenzhen"), Ltd. "buvo nugalėta ekonomikos ir materialinių žmogiškųjų išteklių sąnaudų augimo.
Dauguma Kinijos automobilių pramonės yra mažos ir vidutinės įmonės. Tokios įmonės technologijos, masto ir stiprumo požiūriu yra mažesnės nei didelėms įmonėms. Produktai iš esmės yra žemos klasės mikroproduktų gaminiai, kurių rimtas homogenizavimas, didelė konkurencija rinkoje ir mažas pelnas. . Kartu su visais Kinijos ekonomikos augimo sulėtėjimais pastaraisiais metais daugeliui MVĮ vis dar labai sunku veikti.
Tiesą sakant, variklinių bendrovių problemos yra ne tik sunkumai. "Junda Motor" žlugimo pranešimas yra labiau panašus į Kinijos gamybos pramonę: "Wanjingchi Technology", "Shenzhen Hongyuxing", "Shenzhen Fuchang Electronics", "Dongguan Ytong" optoelektronika, Dongguan Mingpu baldai, "Dongguan Yulianxin", "Dongguan Zhenhai", "Dongguan Jinbao" (dalinė gamybos linija), " Jiangsu Zhonghao, Guangžou Ruihua avalynė, Huizhou Hongqiao drabužiai, Nanhai Jiarui batų fabrikas, Huizhou Chuangshi technologijos, Zhongjing grupė ir kt. Įtakingos įmonės uždarė ar evakuota iš Šendženo.
Kadangi natūralus energijos suvartojimas Kinijoje ir žaliavų kainos yra negrįžtamos, gamybos gamybos sąnaudos auga, o Kinijos gamybos pigūs pranašumai prarandami. Dar svarbiau yra tai, kad Kinija taip pat susiduria su dvigubu išsivysčiusių šalių spaudimu grįžti į gamybą ir pagreitinti besivystančių šalių užimtumą. Jų tradicinis platus augimo būdas yra akivaizdus. Be kainų problemos, gamybos pramonė vis dar susiduria su rimta problema: šiuo metu Kinijoje trūksta darbo jėgos, trūksta darbuotojų migrantų ir trūksta vyresniųjų specialistų.
Be to, mes galime pamatyti, kad prieš didelės gamyklos žlugimą vyriausybė dažnai bandė sutaupyti, tačiau dabar situacija pasikeitė. Dabar vyriausybė palaiko ekonomikos pertvarką ir skatina "Industry 4.0".
Sumažinti darbo sąnaudas, didinti išlaidas automatinei gamybai ir stumti pramonę į "Industry 4.0", turi didelę reikšmę būsimai įmonės plėtrai. Atsižvelgiant į nacionalinės politikos paramą ir realius reikalavimus, automobilių pramonė, kuri yra gamybos pramonės narė, taip pat turi atkreipti dėmesį ir plėtoti automatizuotą gamybą.
