Motorinės rinkos sąlygos
Manome, kad iki 2030 m. Vidutinis metinis variklių pardavimo augimo tempas pasieks 18%. Iki 2030 m. Bendras pramonės pardavimų kiekis sieks 19,5 mlrd. JAV dolerių, ty beveik 17 kartų didesnis nei 2015 m.
Tikimasi, kad elektros variklių pardavimai padidės nuo 3,6 mln. 2015 m. Iki 49 mln. 2030 m. Tuo pačiu tikimasi, kad dviračių variklių skaičius sumažės nuo 1,8 iki 1,4, daugiausia dėl padidėjusių pardavimų. vienmotorinių elektrinių transporto priemonių.
Vis dėlto tikimasi, kad variklio vieneto kaina išaugs nuo dabartinės 350 iki 380 JAV dolerių, o tai daugiausia lemia platesnis didelės galios variklių naudojimas.
Kalbant apie rinkos dalį, „Toyota“ grupė gerokai pranoksta 2016 m. Duomenis, o „Honda“ grupė užima antrą vietą, o dvi grupės taip pat pirmauja pasaulyje hibridinėje kategorijoje. Po to sekė BYD ir Taivano gamintojas Tomita Electric, tiekiantis „Tesla“.
Ilgalaikėje automobilių pramonės vystymosi tendencijoje bus trečiųjų šalių tiekėjų augimas. Jei ištirsime tuo metu Japonijos automobilių pramonės pramonės grandinės padėtį, sunku nustatyti, kad trys pirmaujančios pozicijos užimančios bendrovės paprastai yra savarankiškai dirbantys produktai. Tai susiję su tradiciniais Japonijos gamybos įmonių genais ir pramonės vystymosi etapu.
Jei pažvelgsime į kompiuterių ir mobiliųjų telefonų pramonės istoriją, nėra sunku nustatyti, kad šios dvi pramonės šakos pradiniame etape yra labai integruotos. Nesvarbu, ar tai yra HP, „Apple“, ar „Silicon Graphics“ kompiuterių pramonėje, ji vis dar yra „Nokia“ mobiliųjų telefonų pramonėje. „Motorola“ yra labai integruota į pramoninę grandinę, nes pradiniame produkto atnaujinimo greitis yra greitesnis, komponentų tiekėjai turi greitai reaguoti, todėl integruota gamybos forma turi didesnę kainą;
Tačiau vidutinės ir vėlyvosios pramonės plėtros stadijose, nes plečiasi visas rinkos planas, o produkto atnaujinimo greitis nėra toks greitas, kaip pradinis etapas, trečiųjų šalių tiekėjų planavimo poveikis, nukreiptas į visą rinką šiuo metu pasireiškia, kuri taip pat pagimdė Foxconn. Trečiųjų šalių tiekėjų, tokių kaip „Micron“ ir „Hynix“, augimas.
Naujoji automobilių automobilių pramonė nėra išimtis. Nuo to laiko „Honda“ paskelbė bendradarbiaudama su „Hitachi“, kad gamintų elektros variklius. Tuo pačiu metu „Nissan“ investuotojų ryšių susitikime taip pat sakė, kad ateityje ji gali pradėti naudoti variklį.
2017 m. Spalio mėn. „Mitsubishi Electric“ pranešė, kad „Daimler“ pristatys variklius ir inverterius. Po aukštos kokybės, pigių trečiųjų šalių automobilių gamintojų produktų, automobilių pramonės rinkos dalis nuo savarankiškai teikiamų trečiųjų šalių įmonių yra bendra tendencija.
Šiandien Japonijos automobilių kompanijos pradėjo reaguoti į elektros energijos perdavimo tendencijas. Tikimės, kad „Denso“ ir „Aisin Seiki“ pasinaudos savo esamais planavimo pranašumais, kad užims mažesnę kainą užimamą rinkos dalį, o artimai sekantys elektriniai ir „Mingdian“ greitai sektų.
Vidutinė automobilių pramonės pelno marža dabar yra apie 30%, o gamybos planavimas yra vienas iš pagrindinių veiksnių nustatant bendrąjį pelno maržą.
Jei norite įsigyti maisto perdirbimo procesoriaus variklį, atkreipkite dėmesį į 3D spausdintuvo variklį.
