1 stepper variklis yra atviro ciklo stiprintuvu judėjimo sistemos įgyvendinimo elementų kontroliuoti pulsą, produkcijos kampiniu poslinkiu. Palyginti su AC servo varikliu ir DC servo variklis, jo neįvykdyti privalumų yra žema kaina ir kaupimosi klaidų. Tačiau stepper variklis veikia, yra daug trūkumų, pvz., žemo dažnio virpesių, triukšmo, rezoliucijos nėra didelis, bet taip pat smarkiai apribota stepper variklis taikymo.
Stepper variklis efektyvumas yra glaudžiai susijęs su jo Žingsniniai vairuotojui, kuris padėtų įveikti trūkumus stepper variklis gerinant disko technologija. Palyginti su kitų vairavimo metodus, skiltis sukimosi režimas ne tik sumažinti Stepper variklis tobulinimas kampas, pagerinti rezoliucijos, ir gali sumažinti arba panaikinti žemo dažnio vibracijos, variklio veikimas sklandžiau ir tolygiai.
Apskritai, skiltis varoma kontrolė yra geriausias. Nes dažniausiai naudojami žemos klasės Žingsniniai variklio stiprintuvu sistemą be kodavimo atsiliepimus, Taigi kaip variklis greitis padidėja jos dabartinės vidaus kontrolės atitinkamai sumažinta, dėl ko prarado žingsnis reiškinys. Todėl greičio ir tikslumo reikalavimų srityje nėra didelė, jos taikymas yra labai plati
Skiltis diskas yra didelio tikslumo, skiltis yra vairuotojas, išduoda kiekvieno impulso pagal nustatytą disko dalijimo skyriais koeficientas yra padalintas į koeficiento impulso išėjimas, metafora stepper variklis kiekviename žingsnyje už 200 impulsų, aukštos kokybės prietaisas Jei Žingsniniai motorinių transporto priemonių vairuotojo suskirstyta į 32, Žingsniniai motorinių transporto priemonių vairuotojas turi išvesties 6400 impulso stepper variklis apsisukti. Paprastai skirstoma į 2,4,8,16,32,62,128,256,512...
Užsienio šalyse, Žingsniniai sistemos, daugiausia naudojant dviejų etapų hibridinių stepper variklis ir atitinkamas skiltis automobiliu. Bet šalyje, dauguma vartotojų "skilimo" nėra specialios supratimą, ir kai kurie tiesiog manau, kad yra tiksliau, tai nėra tiesa, klasifikacija yra daugiausia siekiant pagerinti variklio veiksmingumą.
Jis yra aprašytas taip: Žingsniniai variklio skiltis kontrolė yra tiksliai valdo vairuotojas Žingsniniai variklio palaipsniui dabartinė pasiekti, dvifazis variklis, pvz., jei variklio nominali fazės srovė 3A, jei naudoti įprastinių diskus (pvz., visuotinai naudojamas pastovus dabartinės smulkinimo režimas) motoras, kas vienas žingsnis, per apvijoje srovės pakeis nuo 0 į 3A arba iš 3A 0, fazės dabartinius pokyčius, variklis veikia neišvengiamai sukels variklio vibracija ir triukšmas.
Jei disko dalijimo skyriais, variklio varomas 10 segmentuotų valstybėje. Variklis turi šiek tiek pakeisti srovės per apvijoje, tik 0.3A vietoj 3A ir dabartinės keitimus su sinusoidės kreivę. Pagerinti variklio vibracija ir triukšmas, todėl, našumo privalumas yra realios naudos dalijimo skyriais. Kaip skiltis diską tiksliai valdyti variklio Dabartinis etapas, Taigi į žingsninį variklį vairuotojas turi aukštus techninius reikalavimus ir proceso reikalavimų, kaina bus didesnė.
kad kai kurių vidaus diską naudoti "lengvo" pakeisti poskyrį, o kai kurie taip pat žinomas kaip suskirstymas, tačiau tai nėra realus suskirstymas, tikiuosi, dauguma vartotojų turi atskirti du skirtingo pobūdžio:
1. "sklandus" tiksliai nekontroliuoja dabartinės motorinių transporto priemonių etapas, bet pokyčių – tuo metu galiojantį kursą kai lėtai, todėl "lengvo" negamina mikro-žingsnis, ir padalijimas mikro-žingsnis būtų galima tiksliai nustatyti.
2. motorinių transporto priemonių fazės srovė taps sklandesnis, sukels mažėti, variklio sukimo momentas ir skiltis kontrolės tik nesukels variklio sukimo momento mažėjimą, priešingai, sukimo momentui padidinti
