Pakalbėkite apie keturis pigios nuolatinės srovės variklio remonto būdus
DC variklis yra variklis, kuris elektros energiją paverčia mechanine energija arba mechaninę energiją paverčia elektros energija. Elektriniuose lokomotyvuose, metro traukiniuose ir elektriniuose dviračiuose naudojami DC varikliai. Kai ilgą laiką naudojami nuolatinės srovės varikliai, neišvengiamai atsiras kai kurie gedimai. Ištaisomas nuolatinės srovės variklis. Tada toliau aprašysime keturis pigios nuolatinės srovės variklio remonto būdus.
1. Patikrinkite pagrindinės nuolatinės srovės variklio lustą, suraskite PWM išvesties padėtį iš grandinės plokštės, pasukite rankenėlę ir išmatuokite, ar įtampa šiuo momentu pasikeičia (paprastai 0-5V). Jei nėra jokių pokyčių, galima manyti, kad lustas yra sugadintas. Normalus, toliau ieškokite atgal.
2. Patikrinkite maitinimo vamzdžio pavaros grandinę, pasukite rankenėlę ir išmatuokite, ar MOS vamzdžio įtampos vertė pasikeičia nuo mažų iki didelių (paprastai 0–12V arba 0-15V). Jei nėra pakeitimų, tai rodo, kad pavaros grandinė turi problemų. Jei sugadintas komponentas randamas ir pakeistas, gedimas pašalinamas. Jei pokytis yra normalus, pavaros grandinė neturi problemų. Šiuo metu gedimo priežastis gali būti laikoma MOS galios vamzdžio pažeidimu.
3. Patikrinkite nuolatinės srovės variklio išorinių funkcinių komponentų sąsają ir išmatuokite, ar šiuo metu įtampos vertė pasikeičia nuo mažų iki didelių (paprastai 1-4V). Jei nėra jokių pakeitimų, tai reiškia, kad kyla problemų su posūkio įvesties grandine. Jei tai normalu, suraskite pagrindinio valdymo lusto stabdžio įvesties kaištį, išmatuokite, ar kojos įtampa yra normali, ir nuspręskite, ar yra problema su stabdžio įvesties grandine.
4. Patikrinkite nuolatinės srovės variklio galios valdymo grandinę. Naudokite multimetrą, kad nustatytumėte, ar kiekvieno taško išėjimo įtampa yra teisinga. Jei kyla problemų, suraskite sugadintus komponentus ir juos pakeiskite.
