Linijinio variklio struktūra struktūra
Linijinio variklio struktūra susideda iš trijų dalių: statoriaus, rotoriaus ir atraminio rato. Siekiant užtikrinti gerą elektromagnetinę movą tarp statoriaus ir rotoriaus per važiavimo sritį, statoriaus ir rotoriaus šerdies ilgiai yra skirtingi. Statoriaus gali būti pagamintas į trumpą statorių ir ilgas statorius. Ilga statoriaus konstrukcija yra retai naudojama dėl savo didelių sąnaudų ir eksploatacinių savybių. Be sukamojo variklio, statoriaus šerdis pagamintas iš silicio plieno su išilginiu paviršiumi. Trifazis, Vienos fazės linijinis asinchroninis variklis gali būti pagamintas į dangtelio tipą, taip pat gali būti per talpos fazių poslinkį.
Linijiniame variklyje lygiavertė besisukančiam variklio statoriui, vadinamam pirminiu; ekvivalentas pasukamas elektrinio variklio, vadinamas antriniu, pirminis jungiasi, o antrinis - judantis palei pirminį tiesia linija po Elektromagnetinės jėgos veikimas. Pradžioje bus ilgas, ir tai bus ilgas, ir tai bus ilgas, ir tai nebus ilgas.
Linijinis variklio statorius
Statinė dc variklio dalis vadinama statoriumi, kuris yra lygiavertis besisukančiam variklio statoriui ir vadinamas pirminiu. Statoras susideda iš trijų dalių: statoriaus šerdies, statoriaus apvijos ir rėmo. Pagrindinė statoriaus funkcija yra generuoti sukamą magnetinį lauką. Statorius yra pritvirtintas prie korpuso.
Linijinis variklis
Variklis, kuris juda tiesiaeigiu varikliu veikiant pirmyn ir atgal, yra rotorius, kuris yra valdomas tarp dviejų magnetinių bėgių kreiptuvo bėgių sistemoje. Ratukas yra suspaustas kartu su epoksidine medžiaga. Variklis apima ritės apviją, holos plokštę, termostatą (temperatūros jutiklio stebėjimo temperatūrą) ir elektroninę sąsają. Rotorius yra ne plieno, o tai reiškia, kad nėra sūkių ir nėra jokių magnetinio bėgio ir traukos trukdžių ritė. Ne plieno ritinių komplektas turi mažą inerciją ir leidžia labai didelį pagreitį. Apvija paprastai yra trifazis bešešes fazių pakeitimas.
