Tikslas yra pasiekti pažangių naujovių elektros oro eismo srityje
"Siemens AG" ir "Airbus Group" pasirašė ilgalaikio bendradarbiavimo sutartį dėl hibridinių varomųjų sistemų kūrimo. "Airbus Group" generalinis direktorius Tom Enders ir "Siemens AG" generalinis direktorius Joe Kaeser pradėjo aviacijos elektrifikavimo projektą, kuris iki 2020 m. Užbaigtų įvairių hibridinių / elektrinių variklių sistemos techninę pagrįstumą. Seksualinis argumentavimas. Abi bendrovės aktyviai propaguoja bendradarbiavimo projektą ir sudaro apie 200 žmonių kooperatyvų plėtros kolektyvą, kad ir toliau išlaikytų pirmaujančią Europos poziciją inovacijų ir plėtros srityje elektrinių orlaivių.
"Elektriniai ir hibridiniai orlaiviai yra vienas iš didžiausių iššūkių, su kuriais susiduria šiandieninė pramonė, siekdama pasiekti išmetamų teršalų kiekį. Tik per kelis trumpus metus mes ir vyriausybės bei pramonės partneriai šioje srityje padarė didelę pažangą. Praėjusiais metais mūsų grynas elektrinis "E-Fan" orlaivis sėkmingai skraidė per Lamanšo sąsiaurį. Šiandien mes esame ypač dėkingi Bavarijos vyriausybei ir Aigner ministrui už jų paramą. "" Airbus "grupės generalinis direktorius Thomas Anders sakė:" Mes tikime, kad iki 2030 m. Hibridinės varomosios jėgos gali būti naudojamos keleiviniams orlaiviams, kurių talpa mažesnė nei 100 vietų. Esame pasiryžę bendradarbiauti su tokiais tarptautiniais partneriais kaip "Siemens", kad užbaigtų šį tyrimą. "
"Įeinant į labai novatorišką aerodinaminės jėgainės technologijos sritį, mes atidarėme naują elektros mobilumo skyrių. Bendradarbiavimas su "Airbus" ne tik atveria naujus "Siemens" horizontus, bet ir leidžia mums pasiekti daugiau žlugdančių naujovių. "Šis projektas bus įgyvendintas pagal" Siemens "sukurtą" Innovation AG "sistemą praėjusiais metais." Kaip jau buvo paskelbta, "Siemens" inovacijų kompanija "dirbs kartu siekdama naujovių", - sakė "Siemens AG" prezidentas ir generalinis direktorius Kathy. kartu vadovaujantis naujomis tendencijomis ir atveriant į ateitį orientuotas verslo galimybes. Šie partneriai gali būti "Siemens" vidaus darbuotojai, išoriniai steigėjai ar naujai suformuotos įmonės. "
Hibridinės varomosios jėgos gali žymiai sumažinti orlaivio deginimą ir triukšmą. Europos išmetamųjų teršalų mažinimo tikslas yra iki 2050 m. Sumažinti anglies dvideginio išmetimą iki 75% 2000 m. Šio tikslo sunku pasiekti paprasčiausiai remdamasi įprastais metodais.
"Airbus Group" ir "Siemens" planuoja kartu kurti įvairias varomosios jėgos sistemas - nuo šimtų kilovatų iki daugiau kaip 10 megavatų mažojo nuotolio lėktuvams, sraigtasparniams, nepilotuojamiems orlaiviams ir vidutinio bei trumpojo nuotolio lėktuvams.
Dar 2011 m. Dvi bendrovės suvienijo jėgas su Austrijos "Diamond Aircraft Manufacturing Company" ("DiamondAircraft"), kad pradėtų naudoti hibridinius orlaivius. "Siemens" nuo šiol dirba plėtojant elektrinių orlaivių variklius, kurie yra keturkampio galios, išlaikant tą patį svorį.
Nuo 2014 m. "E-Fan" grynosios elektros dviračių treniruoklių sistemos sukūrimo "Airbus" sukaupė patirties. Ši sėkmė yra neatskiriama nuo pramonės partnerių pastangų ir tvirta Prancūzijos vyriausybės parama.
"Airbus" programa remiasi eksperimentine baze Ottobrunn / Taufkirchen, siekiant paspartinti susijusių komponentų ir sistemų technologijų plėtrą, pagrįstą elektrinės orlaivių sistemos sukūrimu bazėje.
"Siemens" yra pasiryžusi naudoti hibridinę orlaivių varomosios jėgos sistemą kaip vieną iš savo būsimos verslo plėtros kryptys. Abi šalys sutiko vykdyti išimtinį bendradarbiavimą pasirinktose srityse. Be to, abi šalys ir toliau bendradarbiaus su dabartiniais partneriais, kad būtų sukurtos mažesnės nei 20 vietų mažesnės orlaivių varomosios jėgos.
