Vartojimo patobulinimai tapo pagrindine Kinijos buitinės technikos rinkos tendencija, o vartotojų patirtimi grindžiama oro kondicionavimo MTTP taip pat tapo strateginių transformacijų pagrindu visoms pagrindinėms oro kondicionavimo įmonėms. Pažangių technologijų populiarumas ir didėjančios vidutinės ir aukštos klasės produktų pardavimo kainos kelia aukštesnius reikalavimus oro kondicionavimo variklių technologijai.
Labiausiai intuityvus gaminio atnaujinimo reikalavimų įgyvendinimas yra bendrovės „DC“ šepetėlių variklių strategijos išplėtimas. Pagal „Welling Motor“, dabartiniai DC šepetėlių variklių pardavimai yra apie 25%, o pardavimo apimtis padidėjo 80%. Kaibango variklis teigė, kad 2018 m. Jis pridės apie 15 milijonų naujų pajėgumų, iš kurių dauguma yra DC be šepetėlių variklių gamybos linijos. Po gamybos Kaibang DC šepetėlio variklio galingumas viršys 20 mln. Vienetų, tačiau tai „nepakanka“. Tuo pačiu metu, kai „Wolong“ 2018 metais dvigubai padidins savo gamybos pajėgumus, ji sparčiai plečia DC šepetėlių variklių gamybos dalį. Sakoma, kad 40% dabartinės galios yra DC be šepečių varikliai. Remiantis DC šepečių varikliais, po Tengwo gamybos linijos dar labiau išplėtė DC šepetėlių variklių pasiūlą, tačiau „Shibaura“ sparčiai nepadidino DC šepetėlių variklių pajėgumo.
Bendrai daugelio pagrindinių motorinių transporto bendrovių pastangomis DC šepetėlių variklių rinkos dalis sparčiai išaugo. Remiantis pramonės internetiniais duomenimis, nuo balandžio mėn. DC šepečių oro kondicionierių variklių pardavimų apimtis 2018 m. Pasiekė 27,2 proc., O pardavimų augimo tempas siekė 38,4 proc. %.
Iš tikrųjų kiekvienos namų ūkio plėtros modelio analizė 2018 m. Rodo, kad DC šepetinis variklis neabejotinai tapo oro kondicionieriaus variklio išplėtimo veikėja ir Jungtinių Valstijų bei Haier oro kondicionierių skatinimas ir laipsniškas populiarinimas. DC inverterio oro kondicionierių suvartojimo koncepcijos. Pagal bendrą DC šepetėlių variklių paklausą toliau didės. Keletas oro kondicionavimo variklinių kompanijų teigė, kad ateityje kintamosios srovės varikliai bus palaikomi arba modifikuojami, o strateginis dėmesys bus skiriamas DC šepetėlių varikliams su lengva automatizacija, mažesniu triukšmu ir geresniu veikimu.
Produktų kūrimo srityje DC, miniatiūravimas ir triukšmo mažinimas vis dar yra pagrindinės oro kondicionavimo variklio technologijos modernizavimo kryptys. Be to, komercinių oro kondicionavimo variklių, atstovaujamų „Welling“, sritis taip pat yra vienas iš proveržio taškų.
Verta paminėti, kad laipsniškas pažangių oro kondicionierių atnaujinimas atnešė daugybę mokslinių tyrimų ir plėtros problemų, susijusių su oro kondicionieriaus automobilių pramone. Šiame interviu kai kurių oro kondicionierių įmonių MTP lyderiai ne kartą paminėjo pažangiųjų oro kondicionierių elektroninę kontrolės ir plėtros veiklą. Palaipsniui modernizuojant pažangiosios oro kondicionieriaus jutimo technologiją, oro kondicionieriaus plėtra pradėjo pateikti elektroninio valdymo modulio integracijos reikalavimus. Dalis nuomonės yra ta, kad visos oro kondicionavimo elektroninės kontrolės sistemos integravimas labiau padeda kurti pažangiąsias oro kondicionavimo technologijas.
Šiuo atžvilgiu taip pat aktyviai reaguoja oro kondicionavimo sistemos. Tam tikros oro kondicionavimo sistemos bendrovės generalinio direktoriaus pavaduotojas netiesiogiai sakė, kad elektroninė valdymo dalis buvo paimta atskirai į visą mašiną, kuri nėra gera įmonei, o ne tik daro įtaką produkto pelnui, bet ir labai sumažina pramonės įvesties slenkstį, ir taip pat galima kontroliuoti kontrolės stabilumą. Jis sakė, kad šiuo metu įmonės taip pat ruošiasi abiem rankoms. Vienas iš jų - pašalinti elektroninę valdymo dalį ir tik maitinimo įrenginį; kitas - užtikrinti geresnę elektroninę kontrolės technologiją visai mašinų įmonei, pavyzdžiui, dulkių ir šalčio kiekį abiejuose įrenginiuose. Ir kiti elektroniniai valdymo moduliai.
Kitas asmuo, atsakingas už oro kondicionavimo variklinę įmonę, teigė, kad elektroninė valdymo dalis turi aukštus tikslumo reikalavimus, ypač lustų skaitymas ir rašymas nėra lengvas visai mašinų įmonei pasiekti stabilų ir patikimą integracijos efektyvumą. Šiuo metu lustų pasiūla yra nepakankama, o tai paveikė pagrindinio šepetėlių variklių plėtrą.
Iš tiesų, kai kalbama apie lustą, „ZTE“ renginys, kuris neseniai pritraukė pasaulinį dėmesį, taip pat turėjo didelės įtakos oro kondicionavimo automobilių pramonei. Šiuo metu Kinijoje gaminamų DC inverterių variklių tiekimo vis dar dominuoja Japonijos ir Amerikos įmonės. „ZTE“ incidentas padidino lustų tiekimo problemą automobilių pramonėje. Šiuo atžvilgiu kelios oro kondicionavimo variklinės bendrovės teigė, kad pastaraisiais metais jos bendradarbiavo su vietiniais mikroschemų gamintojais, siekdamos sukurti vidaus elektroninius valdymo modulius. Bendrovė netgi sukaupė milijonų vidaus rinkoje pagamintų lustų pardavimus. Nors pirmaujanti kompanija jau sukūrė savo mikroschemų technologiją, tačiau lusto lokalizavimui daugelis techninių lyderių taip pat atsargiai optimistiški - ši sritis nepadeda pasiekti aukšto stabilumo ir tikslumo per naktį. Tačiau visos pagrindinės automobilių bendrovės sutinka, kad „lustų lokalizavimas yra privalomas, net jei jis yra pilnas sunkumų“.
Todėl nors automobilių pramonė transformacijos kryptimi atrodo tvirta ir aiški, tolesnis bandymas, kuris bus atliekamas kartu su atnaujinimo keliu, nėra nedidelis spaudimas kiekvienos įmonės MTTP. Ar toks spaudimas sukels automobilių pramonę į kitą lygį?
Verta paminėti, kad nuolat modernizuojant automobilių technologijas ir nuolat tobulinant gaminių struktūrą, oro kondicionavimo automobilių pramonė susiduria su didelių žaliavų kainų poveikiu, tačiau tikimasi, kad bendras pelno lygis dar labiau pagerės, o kainų konkurencija nuolatinės srovės variklių naudojimas taps vis griežtesnis. . 2018 m. Šaltaisiais metais netrukus bus uždaryta ir tai, ar ateityje oro kondicionavimo pramonė toliau tobulins, bus atsakyta šią vasarą.
