Priežastis, kodėl trifazis variklis yra per didelis
Kai variklio srovė yra didelė, tai dažnai rodo, kad variklis yra karštas. Šie 7 punktai iš esmės apibendrina priežastį, kodėl variklio srovė yra per didelė. Leiskite mums išmokti.
1 galios problema
Yra keletas priežasčių, dėl kurių variklis perkaitęs gali būti:
1, maitinimo įtampa per didelė
Kai maitinimo įtampa per didelė, variklio galinė elektromotorinė jėga, magnetinis srautas ir magnetinio srauto tankis didėja. Kadangi geležies nuostolių dydis yra proporcingas magnetinio srauto tankio kvadratui, geležies nuostoliai didėja, todėl šerdis perkaito. Didėjant magnetiniam srautui, sužadinimo srovės komponentas smarkiai didėja, todėl statoriaus apvijų vario nuostoliai padidėja, o apvijos perkaito. Todėl, kai maitinimo įtampa viršija variklio vardinę įtampą, variklis perkaitus.
2, maitinimo įtampa per maža
Jei maitinimo įtampa yra per maža, jei variklio elektromagnetinis sukimo momentas nesikeičia, magnetinis srautas sumažės, rotoriaus srovė atitinkamai padidės, o apkrovos galios komponentas statoriaus srovėje padidės, todėl vario nuostoliai bus mažesni. apvija didinant, o tai sukelia statorių ir rotorių. Apvijos yra perkaitintos.
3, maitinimo įtampa yra asimetriška
Atjungus maitinimo liniją, saugiklis yra susprogdintas arba ašmenų degiklio degimas sukelia fazės gedimą, trifazis variklis pereis į vieną fazę, sukeldamas dviejų fazių apviją perkaitant per didelę srovę ir sudeginant ji. Todėl saugikliai paprastai nėra apsaugoti trifaziuose varikliuose.
4, trifazis galios disbalansas
Kai trifazis maitinimo šaltinis yra nesubalansuotas, variklio trifazė srovė yra nesubalansuota, todėl sukimasis perkaito.
Iš to, kas išdėstyta pirmiau, matyti, kad kai variklis perkaito, pirmiausia reikia atsižvelgti į maitinimo šaltinį (minkštą paleidimą, keitiklį, servo pavarą taip pat galima laikyti maitinimo šaltiniu). Patvirtinus, kad nėra elektros energijos tiekimo problemos, apsvarstykite kitus veiksnius.
