Transporto priemonių valdytojas
1. Užsienio plėtra
Transporto valdiklio kūrimas apima programinės ir techninės įrangos projektavimą. Pagrindinę programinę įrangą paprastai rengia OĮG, o įrangos ir pagrindinės tvarkyklės programinę įrangą gali pasirinkti automatinių dalių gamintojas.
Užsienio transporto priemonių valdiklio technologija paprastai subrendo. Dauguma užsienio automobilių kompanijų sukaupė pakankamai elektrinių transporto priemonių srityje, kontrolės strategija yra labai brandi, o transporto priemonė turi gerą degalų taupymą. Kontrolės produktai įrodė savo patikimumą atliekant rinkos tyrimą.
Automobilių elektroninių komponentų įmonės aktyviai kuria ir gamina pilnas transporto priemonių valdiklius.
Įvairios automobilių elektroninių komponentų gigantai, pavyzdžiui, "Delphi", Kinija ir "Bosch Group", sukūrė ir gamina transporto priemonių valdiklius. Kai kurios automobilių projektavimo įmonės taip pat teikia kompleksinius automatinių transporto priemonių valdiklių technologinius sprendimus, tokius kaip AVL, FEV, RICARDO ir kt. Taip pat yra daug sėkmingų elektrinių transporto priemonių valdytojų srities atvejų.
Valdytojų standartizacija su standartizuotu valdikliais pritraukė atitinkamų kompanijų dėmesį. Pasaulinis automobilių gamintojas, komponentų tiekėjai ir elektronikos, puslaidininkių ir programinės įrangos sistemų bendrovės kartu sukūrė automatinio atvirosios sistemos architektūros aljansą, sudarančią AUTOSAR standartą, supaprastindami proceso kūrimo procesą ir sukūrę ECU programinę įrangą, kurią sukūrė valdiklis. Tendencija.
2. Kinijos vystymosi statusas
"863" plane Kinijos transporto priemonių valdikliai daugiausia yra pagrįsti universitetais, tokiais kaip Tsinghua universitetas, Tongji universitetas, Pekino technologijos institutas ir kt., Ir iš pradžių išmano transporto priemonių valdytojų programinės įrangos ir aparatūros kūrimo galimybes. Gaminio savybės yra palyginti išsamios, iš esmės atitinka elektros variklių poreikius ir buvo taikomos pavyzdiniams automobiliams ir mažiems partijų gaminiams. Kai kurios transporto priemonių bendrovės bendradarbiauja su užsienio įmonėmis, tokiomis kaip FEV ir RICARDO. Bendrai plėtojant, jie suvokia atitinkamas užsienio technologijas ir patirtį bei sustiprina savo nepriklausomas plėtros galimybes. Šiuo metu visi gamintojai iš esmės įvaldo transporto priemonių valdiklių vystymo technologiją, tačiau technologijų kaupimasis yra ribotas ir jų lygis yra nevienodas.
Kinijos valdytojo aparatūros lygis turi tam tikrą atotrūkį su užsienio šalimis, o industrializacijos pajėgumai yra santykinai nepakankami. Daugelis kompanijų labiau linkusios rinktis užsienio transporto priemonių valdytojo aparatūros tiekėjus, kai įveda masinio gamybos elektrinių transporto priemonių produktus. Be to, pagrindinės aparatinės įrangos valdikliai, plėtros priemonės ir tt iš esmės priklauso nuo importo.
Apskritai, vis dar yra didelis atotrūkis tarp kontrolierių produktų techninio lygio ir industrializacijos pajėgumų ir užsienio šalių.
3. Pagrindinės visos transporto priemonių valdytojo problemos Kinijoje
Dauguma programinės įrangos lieka funkcijų įgyvendinime, o visas programinės įrangos diagnostikos funkcijas, transporto priemonės saugos kontrolės strategiją ir stebėjimo funkciją reikia optimizuoti ir tobulinti.
Kinijos elektrinės transporto priemonės yra bandomosios technikos ir demonstracinių transporto priemonių prototipų veikimo stadijoje, o pagrindinė duomenų bazė yra netobula, kuri daro įtaką transporto priemonių valdytojų dizaino lygiui.
Kai kurios įmonės gali įdiegti atitinkamą įrangą ir programinę įrangą pagal V tipo projektavimo procesą ir paprastai naudoja bendrąsias plėtros priemones, skirtas antrinei plėtrai; esamos priemonės yra šališkos siekiant iš anksto plėtoti, trūksta įrankių gamybos ir garantinio aptarnavimo, o tai nėra palanki gaminių industrializacijai. plėtra.
Vidaus įmonės gali užpildyti transporto priemonės valdiklio aparatinės įrangos struktūrą. Tačiau dėl silpnos Kinijos lustos integracijos gamybos pajėgumai yra menki, o patikimumui ir stabilumui vis dar yra daug galimybių.
Šiuo metu skirtingų transporto priemonių įmonių valdiklių sąsajų ir tinklo ryšio protokolų apibrėžimai yra skirtingi, todėl valdytojai turi prastą universalumą ir pakartotinį naudojimą, o tai neleidžia valdikliams industrializuoti ir jų mastu.
