DC variklis naudojamas, o kai kurie vartotojai reaguoja į vibracijos reiškinį, nežino, kaip išspręsti. Šiandien mes turime mechaninių ir elektrinių priežasčių suprasti dvi priežastis suprasti priežastis ir sprendimus.
Pirma, dėl mechaninių priežasčių
1, žurnalas ovalas arba veleno lenkimas. Kai nuolatinės srovės variklis sukasi, dėl rotoriaus sunkio jėgos ir sukelia trukdžių vibraciją, dažnumas dažniausiai yra dvigubai didesnis. Veleno lenkimas sukelia nesubalansuotą svorį pasukti kampu greiciu aplink statinę pusiausvyros padėtį, o rezultatas yra toks pat, kaip ir rotoriaus disbalansas. Žurnalo žiedas arba elipsinė ašis gali būti matuojama skambučio indikatoriaus atveju. Žurnalo ovalus reikia suvirinti, poliruoti ir poliruoti. Velenas turi būti kalibruojamas, kai jis sulenktas.
2, armatūros disbalansas. Atsižvelgiant į pusiausvyros, susidarančios dėl centrifuginės jėgos vaidmens kokybės, rotaciją, todėl guolio vaidmuo turi sukimosi jėgą, dėl ko variklis ir vibracijos pagrindas. Kai oro tarpas nėra vienodas, pagrindinis polius nėra tvirtas arba pagrindas, prastos standumo standumas, sustiprins vibraciją, todėl patikrinkite, ar rotorius nesubalansuotas, turite pakartotinai dinamiškai suderinti.
3, pagrindas, svarbios guolio gamybos paketo arba deformacijos danga. Dėl pagrindo, rotoriaus galo ir kitų svarbių poringojo paviršiaus atsparumo paklaidų tolerancijos dalių, ypač didelio ir vidutinio dydžio variklio, ilgą laiką veikiančio po pagrindo, dangčio ir kitų svarbių guolio deformacijų, todėl nuolatinės srovės variklis Variklio vibracija, veikiant variklio vibracijai.
4, kurio radialinis atstumas yra per didelis, išorinis žiedas ir dangtelis yra laisvi. Montuojant, guoliai turi būti kvalifikuoti. Guoliai ir žurnalai, laikantys sėdynes, turi atitikti reikalavimus arba būti purškiami ar valomi, kad būtų išvengta prastos vibracijos. Jei naudojate guolius, variklis veikia, kai virpesio triukšmo dažnis yra didesnis, lengviau vertinti, nustatė, kad ši situacija turėtų būti pakeista guoliais;
Antra, elektros priežastis
1 oro tarpas nėra vidurkis. Kadangi oro tarpo nugriovimas nėra vienodas, nuolatinės srovės variklis veikia vienašališkai magnetine trauka, jo vaidmuo yra lygus variklio veleno įlinkiui. Taigi užtikrinant, kad oro tarpo pašalinimas yra svarbi priemonė vibracijai išvengti.
2, rotoriaus ritė yra pažeista. Kadangi rotoriaus ritė sugadina variklį, kai rotoriaus radialinė jėga nėra vienoda, pasekmės ir rotorius nėra panašūs į disbalansą.
3, elektromagnetinė jėga. Ši elektromagnetinė jėga daugiausia yra susijusi su išilginiu magnetinio srauto svyravimu pagal poliaus elementą, dažniausiai yra dantų dažnis, ypač kai statorius yra ir atidarymo griovelis, magnetinis srautas pridedamas ir kintama magnetinė magnetinė jėga yra Labiau tikėtina.
Kai nuolatinės srovės variklio vibracijos problemos turi būti laiku išsiaiškinti priežastis, dėl kurių reikia pašalinti gedimą, kad nebūtų pakenkta įprastam naudojimui, atidėkite darbo procesą. Tuo pačiu metu įprastu naudojimu reikėtų atkreipti dėmesį į reguliarius priežiūros darbus.
