Ratų pusės variklis nėra pakankamai geras. Naujas energijos autobusų variklių evoliucijos tyrimas
Jei variklis yra automobilio širdis, variklis yra neabejotinai gryno elektrinio automobilio širdis.
Atvykusioje Pekino kelių transporto parodoje, vietinės magistralės autobusų bendrovės, pvz., Yutong, Futian Ouhui, Zhongtong, Ankai, Shenlong, Nanjing Jinlong ir Suzhou Jinlong, kartu eksponavo 24 naujus energijos autobusų produktus. Kokie yra 24 naujų energijos autobusų variklio pavaros sistemoje pokyčiai ir charakteristikos?
„Išsivysčiusi“ variklių sistema sudaro beveik 70%
Parodoje „Yutong“ atnešė tris naujus energijos autobusų gaminius, kurie visi atitiko „Yutong“ savo vairavimo sistemą. „Yutong“ technikai teigė, kad pavaros sistema turi ne tik mažų kaštų, aukšto apsaugos lygio ir geros transporto priemonės atitikties privalumus, bet ir svarbiausias dalykas yra tai, kad efektyvus vairavimo efektyvumas yra didesnis nei 96%, o tai visiškai atitinka didelį naujųjų sistemų efektyvumą. energijos magistralę į variklio sistemą. Didelio sukimo momento ir plataus greičio reguliavimo reikalavimai.
Nanjing Jinlong ir Futian Ouhui taip pat atnešė savo gaminius, kurie yra suderinti su savarankiškai gaminamomis variklio pavaros sistemomis. Dviejų automobilių kompanijų technikai teigė, kad savarankiškai pagaminta pavaros sistema turi mažų kaštų, didelių transporto priemonių atitikimo privalumus ir sumažina bendras transporto priemonės eksploatavimo išlaidas.
Nors daugelis kompanijų yra pagirtos už savarankiškai gaminamą pavaros sistemą, „ZTE smart“ automobiliai yra kitokie. „ZTE“ atnešė „GTZ6129BEVB“ gryną elektrinį autobusą, kuris atitinka „Peter“ variklį ir neturi reduktoriaus. Dėl „Pate“ pasirinkimo varikliui „ZTE“ technikai teigė, kad „Pate“ yra didelis prekės ženklas, technologija yra subrendusi ir kokybė yra garantuota. „Kai kurie gamintojai iš esmės nepriklausomi prekės ženklo varikliai iš tikrųjų yra OEM.“
Centrinė varomoji pavara vis dar yra pagrindinė ratų pavara
Dauguma parodoje dalyvaujančių modelių yra centriniai tiesioginio variklio varikliai. Tačiau dėl reikalavimų lengvoms transporto priemonėms ir mažam grindų šildymui atsirado ratų pavaros technologija. Daugelis pramonės vidinių asmenų mano, kad ratų pusėje esančios variklio sistemos yra būsimos plėtros tendencijos dėl didelio jų efektyvumo, mažo energijos suvartojimo ir mažų naudojimo sąnaudų.
Xiao Bian pažymėjo, kad 11 naujų energijos autobusų bendrovių, dalyvaujančių parodoje, turėjo tik dvi bendroves, kurios pasirinko ratų pavaros sistemą, atitinkančią BYD ir ZF.
Tarp jų šeši BYD pateikti produktai atitinka BYD ratų variklio pavaros sistemą. Pasak BYD personalo, BYD ratų variklio pavaros sistema yra savaime išvystyta ir savarankiškai gaminama. Jis naudoja nuolatinio magneto sinchroninę technologiją, kad būtų pasiektas geras balansas, atsižvelgiant į tūrio, svorio, sukimo momento, tikslumo, triukšmo ir gyvavimo ciklo priežiūros išlaidas. . Be to, laikoma, kad ratų pavaros sistema yra ateities variklio vystymosi tendencija dėl didelio efektyvumo, mažo energijos suvartojimo ir mažų sąnaudų.
Kita vertus, „Ankai“ autobusų stende (000868) pasirodė „ZF“ ratų variklio pavaros sistema įrengtas parodinis automobilis. Palyginti su kitomis kompanijomis „ne juoda ir balta“, Ankai atnešė du naujus energijos autobusų gaminius, vieną suderinamą „Ankai“ tiesioginio variklio ir vieną atitinkamą ZF ratų variklio pavaros sistemą.
„Priežastis, dėl kurios šeštoji grynųjų elektros autobusų karta nenaudojo„ Ankai “markės variklių, yra ta, kad„ Ankai “neturi technologijos, skirtos gaminti ratų variklius. Turime tik tiesioginio variklio gamybos technologiją. grynas elektros autobusas su pirmaujančia šalies technologija, vadovaujantis atsakomybės už vartotojus principu, Ankai atitinka didesnės kainos ZF ratų variklio pavaros sistemą. “Ankai techninis personalas paaiškino.
Tik 4 automobilių variklių modeliuose yra 10 metrų ar daugiau pavarų dėžės.
Be ratų pavaros sistemos pramonėje yra optimistinis, siekiant pagerinti transporto priemonės laipiojimo jėgą ir variklio efektyvumą, centrinė variklio atitikimo pavarų dėžė taip pat laikoma viena iš grynų elektrinių transporto priemonių plėtros tendencijų. Vis dėlto šioje kelių transporto parodoje tik trys iš 24 naujų transporto priemonių - „Shenlong“, „Shuchi“ ir „North Bus“ įrengtos AMT pavarų dėžės, kurios sudaro 17%. Įdomu tai, kad visi keturi automobiliai yra dideli 10 metrų ar daugiau autobusų.
