Kai voverės narvelio rotorius pertrauka, tai paprastai tikrinamas šiuo metodu.
(1) Vizuali apžiūra
Faktinė techninės priežiūros patirtis rodo, kad aliuminio vytinio rotoriaus rotoriaus lūžio taškas dažniausiai būna netoli griovelio ašinio ilgio centro, o vario strypo rotoriaus lūžio taškas dažniausiai atsiranda jungtyje tarp narvelio ir galo žiedo . Svarbiausia yra narve. Šiuo metu išimkite voverės narvelio rotorių, patikrinkite geležies šerdies paviršių, jei yra spalvos pasikeitimas arba perkaitimas ir kreko juostos ir galinio žiedo sankirtoje, tai reiškia, kad yra skaldytų juostelių.
(2) Pakeiskite rotoriaus patikrinimą
Nors rotorius yra paprastas ir lengvas, reikia pakeisti gerą to paties modelio rotorių bandymui. Jei variklis, pasukęs rotorių, grįžta į normalią padėtį, tai reiškia, kad originaliame voverės korpuso rotoriuje yra sugadinta juosta.
(3) Maitinimo patikra
Statoriaus apvyniojimui taikoma maždaug 10% vardinės įtampos mažos įtampos srovė ir į vieną fazę įterpiamas ampermetras, o rotorius yra palaipsniui sukamas rankomis. Tuo metu, jei matuoklio matavimas yra nestabilus, ciklinis dydžio svyravimas rodo rotorių. Yra sugadintas baras.
(4) Geležies miltelių tikrinimas
Patikrinimo metu jungiklis S yra uždarytas, o įtampos reguliatorius sureguliuojamas taip, kad laipsniškai padidintų įtampą nuo nulio. Kai srovės stovo srovė palaipsniui didėja, ant rotoriaus paviršiaus susidaro magnetinis laukas, tada geležies milteliai pabarstomi ant rotoriaus. Jei geležies milteliai yra išdėstyti tvarkingai išilgai narvų, tai rodo, kad rotorius yra nepažeistas. Jei geležies milteliai yra išdėstyti netvarkingai, arba geležies milteliai negali būti pabarstyti, tai rodo, kad rotorius turi skaldytą juostą.
Elektros schema, patikrinus rotorių su geležies milteliais, parodyta 1-9 pav.
(5) Abipusis jutiklių patikrinimas
Jis pagrįstas transformatorių principu ir susideda iš dviejų atvirų šerdų.
Ritinys 1 yra sujungtas su maitinimo šaltiniu, o geležies šerdis 1 ir geležies šerdis 2 sudaro uždarą magnetinę grandinę, o dalis magnetinio srauto yra susieta su geležies šerdimi 2. Kai išmatuotas bakas yra nepažeistas, srovė teka per narvą, sudarydama trumpojo jungimo ritę, atitinkančią 2 šerdį, kuri neleis magnetiniam srautui patekti pro 2 šerdį, kad induktoriaus 2 sukeltas potencialas būtų labai didelis. mažas. Perkeliant geležies šerdį 2 į skaldytų juostų lizdą, kuris yra lygiavertis trumpojo jungimo ritės atvirajai grandinei, padidėja geležies šerdis 2 sklindantis magnetinis srautas ir padidėja milivoltmetro rodmuo, nurodant, kad narvelio juostelė sulaužytas.
(6) Mašinų tikrinimas
Mažos įtampos galia nuo 50 iki 60 V taikoma statoriaus trijų fazių apvijimui, kad rotorius negalėtų suktis, o tada rotorius palaipsniui sukamas rankomis. Jei trifazė srovė yra nesubalansuota, jos srovė keičiasi pasukimo kampu, nurodant, kad rotorius turi skaldytą juostą.
Jei vario strypo rotorius nepavyksta, jis turi būti remontuojamas pagal skirtingas pažeidimo sąlygas.
(1) Varinių juostų ir galinių žiedų dalinio suvirinimo remontas
Naudokite mentelę, kad pašalintumėte senas lydmetalines jungtis ir oksido sluoksnius iš sugedusios dalies, ir naudokite aštrią kaladėlį aplink suvirinimą, kad išvalytumėte griovelį ir išvalytumėte 30% sieros rūgšties tirpalu. Tada naudokite kelis degiklius, kad tuo pačiu metu šildytumėte galinius žiedus. Kai temperatūra pasiekia apie 400 ° C, suvirinamai daliai šildyti naudokite degiklį. Kai temperatūra pakyla iki 800 ° C, 45% sidabro litavimo užpildo metalo gali būti sudrėkinti ir pripildyti suvirinimo siūlais, kad būtų išvengta galinio žiedo. Sujungimas su vario juosta yra tvirtai suvirintas.
(2) Kelių vario juostų, esančių už lizdo, remontas
Kai nedidelis kiekis vario juostos užsidaro už rezervuaro, pirmiausia reikia šildyti ilgesnės varinės juostos dalies suvirinimo žiedą. Ištirpinus srautą, vario juosta yra užspaudžiama plaktuku, o trumpas vario juostelė pašalinama kaitinant. Jei tiesioje dalyje yra išgaubta apvali vario juosta, galinės žiedo suvirinimo skylės gale esanti vario juosta yra frezuojama frezavimo staklėmis, o tada vario juosta pašalinama kaitinant. Ištraukus vario juostelę, išimkite šiukšles rezervuare, tada įkiškite tą pačią medžiagą ir geometrinius matmenis, kaip ir seną vario juostą, į griovelį ir tada tvirtai suvirinkite.
(3) Kai kurių vario juostų pertraukų rezervuare remontas
Žiede susidaro abiejuose skaldytų juostų galuose, o skaldyta vario juosta yra smulkinama peiliu, o vėliau pakeičiama nauja vario juosta, kurios skerspjūvis yra toks pat, kaip ir vario juostelėje. Naujo vario juostos galai išsikiša nuo galinio žiedo maždaug 15 mm, o juos tvirtai užlenkia galiniu žiedu ir tvirtai suvirinami. Galinio žiedo pjovimas yra kietas, o jo pakrovimo aukštis turi būti šiek tiek didesnis nei galinio žiedo paviršius. Kai galinis žiedo paviršius yra išlygintas ant tekinimo, rotoriaus statinis balansas gali būti kalibruojamas.
(4) Daugelio vario juostų pertraukų remontas
Kai daug vario strypų yra pažeisti, naudokite 4–6 deguonies-acetileno liepsnos degiklius galiniams žiedams šildyti. Kai visi suvirinimo siūlai ištirpsta, naudokite specialius įrankius, kad pašalintumėte galinius žiedus, pavaizduotus 1-11 pav., Kad pašalintumėte galinius žiedus.
Išvalykite vario juostos galą, ištraukite visas vario juosteles bake ir išvalykite baką. Tada naudokite slankiklį, kad stumdytų vario juosteles su minkštu metalu ant griovelio, kad sandarumas būtų tinkamas, o vario strypų, išsikišusių iš šerdies, ilgis turėtų būti lygus. Tada įdėkite galinį žiedą pagal originalų įrašą, atitinkamas tarpas tarp vario juostos ir galo žiedo skylės yra apie 0,1 mm, o galiausiai suvirinamas tvirtai ir suremontuotas.
(5) Galinio žiedo pertraukos remontas
Kai žiedas nutraukiamas, paprastai naudojami šie remonto metodai.
1 Lūžio plotas yra atitinkamai išplėstas smulkintuvu, tada dalis kaitinama iki maždaug 450 °, tada suvirinama 63% alavo, 33% cinko ir 4% aliuminio lydyto litavimo. Jei lūžio plotas yra didelis ir negali būti pataisytas, jį galima išdėstyti tik nauja redakcija.
2 Šildykite rotorių iki 650-700 ° C. Kai visi galiniai žiedai ištirpsta, išpilkite juos visus. Po to lizdas išvalomas, o vario strypas, šiek tiek ilgesnis už rotoriaus šerdį ir panašus formos ir lizdas, įdėtas į angą, o tada vario strypas išlenktas iš šerdies dalies, o šoninės dalys sutampa ir suvirintos suvirinant dujas. Visas kūnas tampa galiniu žiedu, o galinis žiedas gali būti išlygintas ant tekinimo.
Kai sulaužytas aliuminio rotorius, reikia imtis atitinkamų apdorojimo priemonių pagal skirtingas rotoriaus lūžio sąlygas.
1 Kai aliuminio kreipiamojoje ar aliuminio galiniame žiede yra įtrūkimų, abiejose pusėse plyšį galima iškirpti iš griovelio arba trapecinio griovelio, o tada taisyti argono lanku.
2 Jei aliuminio kreipiamojoje arba aliuminio galiniame žiede yra įtrūkimų, plyšį galima iškirpti aštriu kaltu ir sušildyti iki 400–500 ° C, po to - 63% alavo, 33% cinko ir 4% % aliuminio. Suvirintą elektrodą galima užpildyti dujų suvirinimo būdu, kad užpildytų krekas.
3 Mažiems varikliams sulaužytą narvelį galima išgręžti ilgomis gręžimo staklėmis, tada išvalomas likęs aliuminis bake ir įterpiamas naujas tos pačios skersmens aliuminio juostelės, suvirintas galiniu žiedu, ir suvirinimas yra užpildytas.
Jei aliuminio rotoriaus variklis labai smarkiai pertraukiamas, naujasis aliuminio rotorius iš esmės pakeičiamas. Aliuminio rotoriaus stipraus lūžio gedimo sprendžiant vietoje metodas dažniausiai yra keisti aliuminio rotoriaus vario juostos rotorių, naudojant natrio druskos aliuminio metodą.
