Kas bus galios pavaros sistemos ateitis?
Kokiu būdu ateityje sistema vairuos? Tai klausimas, apie kurį daug žmonių rūpinasi. Automobilių pramonės respondentų atsakymai suskirstyti į dvi stovyklas. Kai kurie žmonės sako, kad variklio variklis atspindi būsimą vystymosi kryptį. Ši proveržio technologija jau ilgą laiką veikia. Tačiau gamybai nebuvo sukurtas gamybos modelis. Kai kurie žmonės sako, kad dvejopo variklio dvejopo pavarų perdavimo sistema yra pagrindinė varomosios jėgos sistema kitame dešimtmetyje. Ši technologija yra iš naujo suvokti ir tobulinti esamas tradicines technologijas, o daugelis transporto priemonių gamintojai pritaikė šią galios pavaros sistemą.
Kas gali valdyti ratų stebulės variklį ir dviejų variklių dvigubą transmisiją būsimoje varomosios jėgos sistemos konkurencijoje?
■ Ratuko variklio ir trumpojo lentos privalumai yra išskirtiniai
Kuo trumpesnis galios perdavimo kelias ir didesnis naudojimo efektyvumas, tai yra automobilių ekspertų sutarimas. Šio aspekto tiksliai atsispindi rato variklio privalumai. Xu Dong, Jungtinėje Karalystėje "Protean", "Asia Pacific" vadovas sakė: "Hidraulinis variklis sujungia pavarų, transmisijos ir stabdžių įtaisus nedidelėje erdvėje ir yra labai kompaktiškas. Galia veikia tiesiai ant ratų, praleidžiant sankabą, transmisiją, varantieji velenai ir prastos perdavimo sudedamosios dalys, tokios kaip greitintuvai ir perdavimo dėklai, gerokai padidina energijos efektyvumą ".
Šiuo metu tradicinis automobilis negali pasiekti nulinio spindulio vairo ir šoninio vairuotojo, tačiau variklis gali tai padaryti, patogiau pastatyti automobilį ir taupyti miesto stovėjimo vietą. "Pasibaigus didelio masto hidraulinio variklio naudojimui, vairuotojo pažymėjimo testas gali būti atšauktas".
Sraigto variklio privalumai yra akivaizdūs, o trumpa lenta taip pat yra neįvykusi. Cai Wei, rafinuotas elektrinis variklio valdymo įtaisas, sakė: "Tradicinio automobilio mazgas yra atskirtas nuo suspensijos šaltiniu. Hidraulinis variklis yra integruotas su ratu, kad padidintų nesupjaustytą masę ir paveiktų transporto priemonės eksploatacines charakteristikas, ypač kreivės stabilumas. "
Hidraulinis variklis yra arti kelio paviršiaus ir veikia greitu greičiu ir turi labai didelius sandarinimo reikalavimus. Xu Xiangyang, Pekino aeronautikos ir astronautikos universiteto profesorius, sakė: "Pietuose yra daug lietų. Net jei vaikščiodami miesto keliais, variklio stebulė dažnai išnyksta. Statinis sandarinimas yra mažiau sunkus, o sandarinimo greitis yra labai sunkus. "
Tradiciniai automobiliai padidina automobilio komfortą per du amortizatorių rinkinius, tokius kaip padangos ir spyruoklės. Ratų stebulės variklis remiasi tik padangų slopinimu, dėl kurio kyla patikimumo problemų. Cai Wei sakė: "Padangų sugėrimo sugebėjimas yra ribotas. Susidūrę su netolygiais keliais, variklio ir rato siena yra linkę susidurti su sunkiais susidūrimais ir sumažinti variklio variklio patikimumą."
Greitosios dalys yra neatsiejamos nuo tepimo alyvos, siekiant sumažinti atsparumą trinčiai. Hidraulinis variklis yra labai kompaktiškas, todėl sunku pridėti tepalinę alyvą ir tepimą tarp dalių. Xu Xiangyang sakė: "Didelės spartos dalys sunaudos daugiau tepalų. Atstumas tarp stebulės variklių yra labai mažas ir sunku laikyti tepimo alyvą."
Variklis pasižymi dideliu greičiu ir mažu sukimo momentu. Hidraulinis variklis pašalina perdavimo ir kitų prietaisų poreikį. Variklio valdiklis reguliuoja greitį. Dėl to variklio variklio naudojimas yra siauresnis ir sunku naudoti komercinėse transporto priemonėse ir specialiose transporto priemonėse. Net jei naudojamas lengvuoju automobiliu, laipiojimo našumas nėra geras.
Šių metų Pekino automobilių parodoje žurnalistė paprašė atitinkamų Azijos ir Ramiojo vandenyno šalių darbuotojų pasidalyti šiais klausimais. Jie tik pranešė žurnalistams, kad akcizo variklio dalys Azijos-Ramiojo vandenyno dalyse panaudojo vandens aušinimo sistemą, skirtą šilumos išsklaidymo problemai išspręsti. Kiti klausimai neatsakė žurnalistui.
"Asia Pacific" akcijos sukūrė centrinio variklio verslo padalinį ir yra pasirengusios aktyviai skatinti mokslinius tyrimus ir plėtrą bei masinę gamybą. Pranešėjas taip pat sužinojo, kad "Protean" JK bendradarbiavo su vietine kompanija, kuri pastatė centrinę Tianjino variklių gamyklą. Reporteris matė, kad statybvietė Tianjinyje sukūrė tvorą.
