Elektrinių transporto priemonių nuolatinio magnetinio variklio technologijos trūkumų, struktūros ir principo analizė
Prieš kurį laiką pirmoji „Tesla Model3“ partija buvo pristatyta savininkui, o elektros transporto priemonės vėl tapo dėmesio centre. Dabartinėje pavaros variklio dalyje Teslos pagrindu veikiantis asinchroninis variklis ir BYD retųjų žemių nuolatinio magneto variklis yra du mažiausiai automobilio reprezentatyviausi varikliai. Šiandien mes tiesiog suteiksime jums tam tikrų žinių apie retųjų žemių nuolatinių magnetų variklius.
Retųjų žemių nuolatinio magneto variklio kūrimo istorija
Pirmasis pasaulyje variklis pasirodė jau 1920 m., O šio variklio rotoriaus dalis buvo nuolatinis magnetas, naudojamas sužadinimo laukui sukurti. Tačiau tuo metu naudojama nuolatinio magneto medžiaga buvo natūralus magnetitas (Fe3O4), o magnetinis energijos tankis buvo labai mažas. Iš jo pagamintas variklis buvo didelių gabaritų ir greitai buvo pakeistas elektriniu sužadinimo varikliu.
Plėtojant technologijas, yra daugybė pasirinkimų nuolatinių magnetų medžiagoms. Puikiausias yra retųjų žemių medžiagos. Todėl variklis, kuris naudoja retųjų žemių nuolatinių magnetų medžiagas, taip pat vadinamas retųjų žemių nuolatinio magneto varikliu.
Retųjų žemių nuolatinio magneto variklio mechanizmas ir principas
Retųjų žemių nuolatinio magneto sinchroninis variklis daugiausia susideda iš rotoriaus, galinio dangčio ir statoriaus.
Apskritai, nuolatinio magneto sinchroninio variklio statoriaus struktūra yra labai panaši į įprastinio indukcinio variklio struktūrą, o unikali struktūra, kuri skiriasi nuo rotoriaus, skiriasi nuo kitų variklių.
Didžiausias skirtumas tarp Tesla naudojamo AC indukcinio asinchroninio variklio yra aukštos kokybės nuolatinio magneto polius (retųjų žemių), esantis ant rotoriaus.
Kadangi yra daug galimybių pastatyti nuolatinius magnetus ant rotoriaus, nuolatinių magnetų sinchroniniai varikliai paprastai skirstomi į tris kategorijas: in-line, paviršiaus montavimas ir įkišimas.
Ir jų darbo principas yra toks pat. Pastovaus variklio statoriaus apvyniojimui taikoma trifazė srovė. Įjungus srovę, variklio statoriaus apvijoje yra suformuotas sukamasis magnetinis laukas. Kadangi nuolatinis magnetas sumontuotas ant rotoriaus, nuolatinio magneto polius yra fiksuotas. Pagal principą, kad magnetinio poliaus izotropinė absorbcija yra atstumta, statoriuje generuojamas sukamasis magnetinis laukas sukels rotorių pasukti.
Jei norite įsigyti maisto perdirbimo mašinų variklį, atkreipkite dėmesį į sojų pieno mašinų variklį.
