Kinijos „Long Life Dc“ variklio charakteristikos
Brushless DC variklis yra tipiškas elektromechaninis integravimo produktas, kurį sudaro variklio korpusas ir pavara. Šepetinis variklis reiškia variklį be šepečio ir komutatoriaus (arba kolektoriaus žiedo), dar vadinamą komutatoriniu varikliu. Jau 19-ajame amžiuje gimęs variklis buvo praktiškas variklis, kuris buvo be šepetėlių, ty AC žiurkės narvelio asinchroninis variklis, kuris buvo plačiai naudojamas. Tačiau asinchroniniai varikliai turi daug neįveikiamų defektų lėtai vystydami variklio technologijas. Transistoriai gimė praėjusio šimtmečio viduryje, todėl atsirado DC šepetinis variklis, turintis tranzistorių komutacinę grandinę, o ne šepetį ir komutatorių. Šis naujo tipo šepetėlis yra vadinamas elektroniniu krypties nuolatinės srovės varikliu ir įveikia pirmosios kartos variklio be variklio defektus.
Brushless DC variklis Pastaba:
Pasirinkimas
Pagrindiniai parametrai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį, kai pasirinksite šepetį be variklių, yra šie:
Maksimalus sukimo momentas: tai galima pasiekti pridedant apkrovos sukimo momentą, inercijos momentą ir trintį. Be to, yra papildomų veiksnių, turinčių įtakos didžiausiam sukimo momentui, pvz., Oro pasipriešinimui.
Kvadratinio režimo sukimo momentas: jį galima apytiksliai apskaičiuoti kaip nuolatinį išėjimo momentą, kurio reikalauja faktinė taikomoji programa. Didžiausias sukimo momentas, apkrovos sukimo momentas, inercijos momentas, pagreitis, lėtėjimas ir veikimo laikas lemia daug veiksnių.
Greitis: tai greitis, kurio reikalauja taikymas. Pagal variklio greičio trapecijos kreivę galima nustatyti variklio greičio reikalavimą, o apskaičiavimo metu paprastai paliekama 10% paraštė.
išlaikyti
(1) Prieš išimdami variklio paviršiaus dulkes suspaustu oru ir nuvalykite paviršiaus purvą.
(2) Pasirinkite darbo vietą, kurioje variklis išnyksta, ir išvalykite scenos aplinką.
3) susipažinęs su variklio konstrukcijos charakteristikomis ir techninės priežiūros technikos reikalavimais.
(4) Parengti įrankius (įskaitant specializuotus įrankius) ir įrangą išmontavimui.
(5) Siekiant geriau suprasti variklio veikimo trūkumus, prieš demontuojant, jei reikia, gali būti atliekamas patikrinimo bandymas. Šiuo tikslu variklis bus įjungtas į apkrovos bandymą, o kiekvienos variklio dalies temperatūra, garsas, vibracija ir tt bus išsamiai išnagrinėti ir bus išbandyta įtampa, srovė ir greitis. Tada apkrova bus atjungta ir bus atliktas tuščias apkrovos tikrinimo bandymas, kad būtų galima išmatuoti tuščią apkrovos srovę ir tuščią apkrovą. Laikykite įrašą.
(6) Išjunkite maitinimo šaltinį, išimkite išorinę variklio laidą ir atlikite gerus įrašus.
(7) Naudokite tinkamą įtampos megabaitą elektrinei izoliacijai patikrinti. Siekiant nustatyti variklio kaitos tendenciją ir izoliacijos būseną, lyginant su paskutiniu kapitaliniu remontu išmatuotu izoliacijos atsparumu, skirtingomis temperatūromis išmatuotos izoliacijos varžos vertės turėtų būti konvertuojamos į tą pačią temperatūrą, paprastai iki 75 ° C.
(8) Bandymo absorbcijos koeficientas K. Kai absorbcijos koeficientas yra didesnis nei 1,33, parodoma, kad elektros izoliacija nėra slopinama arba drėgmė nėra rimta. Siekiant palyginti su ankstesniais duomenimis, bet kurioje temperatūroje išmatuotas absorbcijos santykis taip pat turi būti konvertuojamas į tą pačią temperatūrą.
