Paviršiaus nuolatinio magnetinio sinchroninio variklio pagalbinio gręžimo įtaka sukimo momentui
Pavyzdžiui, naudojant 10 polių statoriaus 30 lizdų nuolatinio magneto sinchroninį variklį, skirtingų formų, skaičių ir padėčių pagalbiniai lizdai yra atitinkamai išdėstyti rotoriaus šerdies apačioje ir nuolatinis magnetas žemiau nuolatinio magneto, ir įvairūs pagalbiniai lizdai analizuojami variklio apkrovai. Sukimo momento ir vidutinio sukimo momento poveikis veikimo metu apibendrina sukimo momento svyravimus su pagalbinės lizdo dydžiu ir padėtimi. Galutinių elementų analizė rodo, kad tinkamų rotoriaus šerdies pagalbinių lizdų ir nuolatinių magnetų pagalbinių lizdų teikimas gali veiksmingai susilpninti sukimo momentą.
1. Įvadas
Pagal nuolatinio magneto padėtį rotoriuje, nuolatinių magnetų sinchroniniai varikliai gali būti suskirstyti į tris kategorijas: paviršiaus tipą, įmontuotą tipą ir nagų polių tipą. Paviršiaus rotoriaus magnetinės grandinės struktūra suskirstyta į du tipus: išgaubto tipo ir kištuko tipo.
Kita vertus, sukimo momentas gali sukelti variklio triukšmą ir vibraciją, turinčią įtakos variklio veikimui ir tolygiam gyvenimui. Todėl vienas iš pagrindinių nuolatinio magneto variklio konstrukcijos tikslų yra susilpninti sukimo momentą.
Duomenys rodo, kad paviršiaus išgaubto nuolatinio magneto sinchroninio variklio, gauto iš energijos metodo ir Furjė skilimo, sukimo momento išraiška analizuojama analizės metodu ir polių skaičiaus bei variklio ir angų skaičiaus suderinamumas. nuolatinis magnetas. Išvada kai kurių konstrukcinių parametrų, pvz., Poliaus lanko koeficiento ir statoriaus angų pločio įtaka variklio sukimo momentui, ir gaunamas optimalus šių projektavimo parametrų parinkimo metodas. [2] dviejų dimensijų polinių koordinačių sistemoje, kuri yra suskirstyta į tris skirtingus regionus: statoriaus angą, oro tarpo subdomeną ir rotoriaus srities subdomeną , yra sukurtas tikslus paviršinio įterptinio magnetinio variklio subdomenų analitinis modelis . Subdomeno vektorinė magnetinė padėtis išsprendžiama bendruoju sprendimu, o apatinių laukų ribinės sąlygos naudojamos atitinkamiems harmoniniams koeficientams gauti, taip sudarant sąlygas sukimo momento skaičiavimui.
Siūloma, kad statoriaus karūnoje būtų įvairių tipų pagalbinių griovelių, pvz., Stačiakampių griovelių, trikampių griovelių ir pusapvalių griovelių. Nagrinėjama įvairių pagalbinių griovelių įtaka sukimo momentui. Nustatyta, kad stačiakampis griovelis turi geriausią efektą slopindamas sukimo momentą, ir, antra, tai pusiau apskritas griovelis ir trikampis griovelis, o sukimo momentas mažėja, kai papildomo griovelio gylis didėja, o pirmiausia sumažėja ir tada padidėja griovelio plotis.
Daugelyje literatūrų paviršiaus nuolatinio magneto variklis turi pagalbines lizdas statoriaus dantyse, kad būtų sumažintas sukimo momentas. Tačiau yra mažai literatūros apie pagalbinių lizdų poveikį paviršiaus nuolatinio magneto variklio rotoriaus sukimo momentui. mokslinius tyrimus. Be to, sukimo momentas yra tik vienas iš variklio apkrovos sukimo momento šaltinių, ir akivaizdu, kad nepakanka tik susilpninti sukimo momentą. Todėl nuolatinio magneto varikliams su įterptu rotoriaus struktūros pavyzdžiu, naudojant 10 polių statoriaus 30 lizdų variklį, baigtinių elementų modeliavimo metodas naudojamas tirti rotoriaus šerdies pagalbinį griovelį žemiau nuolatinio magneto ir pagalbinio griovelio pora nuolatinio magneto apačioje. Sukimo momento įtaka veikimo metu, pagrįstai suprojektuojant pagalbinę angą, sumažina sukimo momento pripūtimą prielaida užtikrinti didelį išėjimo momentą.
Atkreipkite dėmesį į automatų variklį
