Kaip išspręsti vibracijos triukšmo problemą?
Šiuo atžvilgiu kiekviena šeima turi savo priemonių. Kai kurie dėmesys skiriamas problemų sprendimui per procesą, tam tikru dėmesiu skiriant variklio kėbulo dizainui, tam tikram dėmesiui sprendžiant problemas valdytojo požiūriu, ir išsamesnės strategijos priima meistrai.
Sprendimas iš maršruto yra pasyvus sprendimas. Paprastas metodas yra pagerinti dažymo dažų kokybę, pvz., Padidinti dažų kiekį ir mirkyti antrinio panardinimo būdu. Panašus metodas yra pagerinti šerdies kamino kokybę, sumažinti šrapnelio kiekį, pagerinti apvijų galų ilgį ir sukibimo kokybę. Šių priemonių esmė yra padidinti struktūrinės sistemos standumą ir slopinimą, taip sumažinant vibracijos amplitudę.
Sprendimas iš ontologinio dizaino maršruto yra esminis sprendimas. Pagrindinė idėja yra sumažinti elektromagnetinę jėgą, susilpninant vibracijos šaltinio elektromagnetinę jėgą. Jei nepakanka slopinimo, problemos elektromagnetinės jėgos dažnis vengia natūralaus struktūros dažnio. . Atitinkamos priemonės turi plyšių santykio parinktį, kuri gali žymiai pakeisti elektromagnetinės jėgos pasiskirstymą; pagerinti oro tarpo vienodumą ir valdyti elektromagnetinės jėgos komponentą, o netolygus oro tarpas sukels papildomų harmonikų ir generuos papildomą elektromagnetinę jėgą. Yra daug kitų metodų, jau nekalbant apie vieną.
Kontrolinis maršrutas yra išspręstas. Tuo atveju, kai variklio kūno problema negali būti pašalinta, subjektyvi valdiklio iniciatyva taip pat gali būti taikoma, o programinė įranga negali papildyti aparatine įranga. Bendras metodas yra harmoninis valdymas. Tai gali išspręsti problemą iš abiejų pusių. Pavyzdžiui, jei buvo aiškiai išanalizuota, kad penki armatūros harmonikai yra pagrindinis vibracijos triukšmo šaltinis, tada 5-asis harmonikas valdymo metu atskirai slopinamas, taip sumažinant triukšmą. Jei, savo ruožtu, pagrindinį triukšmą sukelia pirmos eilės dantų harmonika, o 5-oji armatūros harmonika gali tiesiog kompensuoti elektromagnetinę jėgą, kurią sukelia pirmos eilės dantų harmonika, tada aktyviai įšvirkščiame 5-osios armatūros harmoniką, kaip ir Užpuolimas su nuodais. Užsienio šalyse vibracijos ir triukšmo problemos sprendimas iš valdymo pusės tapo mokslinių tyrimų centru, nes jis yra lankstus ir nereikalauja didinti sąnaudų.
Žemiau pirmiausia pateiksiu tris užsienio mokslininkus problemos sprendimui iš motorinės ontologijos, kad būtų galima atverti idėjas ir įkvėpti.
Pirmasis pavyzdys - tai triukšmas, kurį sukelia koncentruotos apvijos sujungimo harmonika. Kai kurie žmonės modifikavo statoriaus dantis, kaip parodyta žemiau, ir lanko paviršius yra lygus. Parametriniai skaičiavimai atlikti su keteros pločiu ir keteros aukščiu kaip kintamųjų parametrų. Galutinio optimizavimo rezultatas - sumažinti variklio vibraciją 7%.
Antrasis pavyzdys yra apie sukimo vibraciją ir įstrižus polius. Pirmasis šio pirmtako variklis padalino rotorių į dvi dalis, tarp kurių yra tarpas tarp dviejų sekcijų. Tokiu būdu sumažinamas sukimo momentas ir transporto priemonė yra stabilesnė paleidimo proceso metu, tačiau nustatyta, kad variklio triukšmas 3000-4000HZ yra ypač didelis. Problema yra sukimo rezonanse. Variklio statoriaus trečiosios eilės sukimo režimo dažnis yra 3725HZ, o vibracijos forma yra ištempta ir nuleista, o viršutinė ir apatinė fazės yra priešingos. Dviejų pakopų įstrižinis polius sukelia viršutinės ir apatinės sekcijos sukimo momento fazes priešinga kryptimi. Tai labai atitinka vibracijos režimą, kuris neišvengiamai sukelia sukimo rezonansą tam tikru greičiu. Sprendimas yra pagerinti įstrižąjį polių režimą. Du nauji įstrižai polių režimai yra tokie. Triukšmo gerinimo efektas yra akivaizdus.
Trečiuoju pavyzdžiu naudojamas asimetrinis rotoriaus deformavimas ir rekombinacija, kad būtų pasiektas panašus polinkis. Kaip parodyta toliau pateiktame paveiksle, yra dviejų tipų rotoriaus štampavimas, kairiojo A štampo lankas yra mažesnis nei dešiniojo poliaus lankas, o B punchas yra priešingas. Abiejų tipų štampai sujungiami į vieną rotorių ABA pagalba, o poveikis yra labai geras po matavimo. 1000–2000HZ triukšmas ne tik sumažėjo, bet ir smarkiai sumažėjo sukimo momentas.
Jei norite įsigyti maisto perdirbimo procesoriaus variklį, atkreipkite dėmesį į didelės spartos maišytuvo variklį.
