Kontrolės strategijos įtaka nuolatinio magneto sinchroninio pavaros variklio veikimui
Dvi tipinės nuolatinių magnetų sinchroninio pavaros variklių valdymo strategijos yra vektoriaus valdymas ir tiesioginis sukimo momento valdymas. Abu turi savo privalumus ir trūkumus. Vektoriaus valdymas yra pagrįstas kontroliuojamo nuolatinio magneto sinchroninio pavaros variklio matematiniu modeliu, o variklio sukimo momentas realizuojamas reguliuojant armatūros apvijų srovę.
Nuolatinio magneto sinchroninio pavaros variklis turi palyginti mažą greičio sukimo momentą pagal vektoriaus valdymą, o greičio diapazonas yra platus. Valdant rotoriaus lauko orientacijos vektorių, reaktyviosios sužadinimo srovės nereikia, todėl vieneto srovė gali generuoti didžiausią elektromagnetinį sukimo momentą. Palyginti su vektoriaus valdymu. Tiesioginis sukimo momento valdymas pašalina sudėtingas erdvines koordinates. Statoriaus srauto jungties orientacijos valdymas gali tiesiogiai stebėti ir reguliuoti variklio srauto sujungimą ir sukimo momentą statoriaus koordinačių sistemoje ir turi paprasto valdymo režimo privalumus, greitą sukimo momento atsaką ir lengvą visiško skaitmeninimo realizavimą.
Šiuo metu pažangūs valdymo algoritmai pasiekė gerų rezultatų dviejose valdymo strategijose, tokiose kaip nuolatinio magneto sinchroninio pavaros variklio tiesioginis sukimo momento valdymas, pagrįstas slankiojo režimo kintamos struktūros, kuri išsprendžia tradicinio nuolatinio magneto sinchroninio pavaros variklio tiesioginio sukimo momento valdymo problemą. Problemos dėl didelės srovės, srauto jungties ir sukimo momento.
Naujas tiesioginio sukimo momento valdymo metodas, taikomas nuolatinio magneto sinchroniniam pavaros varikliui pagal darbo ciklo kontrolę, naudoja tikslų matematinį modelį, kad būtų galima apskaičiuoti šiuo metu pasirinkto efektyviosios įtampos vektoriaus aktyvaus laiko veikimo ciklą per visą mėginių ėmimo laikotarpį, naudojant sukimo momento klaidą. Nustatykite efektyvaus įtampos vektoriaus efektyvų laiką realiuoju laiku. Sukimo momentas yra veiksmingai sumažintas. Į nuolatinio magneto sinchroninio variklio kintamosios srovės greičio reguliavimo sistemą įeina smegenų modelio jungtinis valdiklis CMAC, pagrįstas proporcinio integruoto išvestinio neuronų tinklu, pakeičiant greičio išorinio kontūro PI valdiklį tradicinėje dvigubo kontūro valdymo sistemoje.
Be to, remiantis vektorinio valdymo ir tiesioginio sukimo momento valdymo strategijos tyrimais, aukštos kokybės valdymo technologija taip pat sparčiai vystėsi, gerokai pagerindama nuolatinių magnetų sinchroninių pavarų variklių veikimą.
1) Silpna magnetinio greičio išplėtimo technologija. Elektrinėms transporto priemonėms, ypač elektra varomoms transporto priemonėms, reikia nuolatinio magnetinio sinchroninio pavaros variklio, turinčio platų greičio reguliavimą. Variklio greičio diapazoną riboja pats variklio mechaninis stiprumas ir pastovios galios zonos, esančios virš bazinio greičio, diapazonas. Šiai situacijai reikalingas silpnas magnetinis valdymas. Integruota rotoriaus konstrukcija leidžia varikliui turėti svarbų polių efektą. Ir visapusiškai pasinaudokite nenorimo sukimo momentu, kad padidintumėte silpno magnetinio regiono diapazoną.
2) Sukimo momento pulsacijos slopinimo technologija. Nuolatinio magneto sinchroninio pavaros variklio sukimo momento sukimo momentas yra dvi pagrindinės priežastys: ne idealizuota magnetinė grandinė ir valdymo metodas, kurį sukėlė jo struktūra, kad padidintų įvestų parametrų klaidą. todėl. Optimizuojant nuolatinio magneto sinchroninio pavaros variklio struktūrą ir gerinant rotoriaus magnetinio lauko pasiskirstymą, taip pat galima optimizuoti valdymo strategiją nuo variklio valdymo lygio, sumažinti statoriaus sukimo momentą ir galiausiai pasiekti sukimo momento slopinimą.
Remiantis pirmiau pateikta analize, įmontuotas nuolatinio magneto sinchroninis variklis naudoja tiesioginį sukimo momento valdymą silpnoje magnetinio greičio išplėtimo technologijoje. Tai turi didelį poveikį savo veiklos tobulinimui.
Išvada
Straipsnyje nagrinėjama magnetinių savybių, rotoriaus struktūros, armatūros apvijos ir nuolatinės magnetinės medžiagos valdymo strategijos įtaka nuolatinio magneto sinchroninio pavaros variklio veikimui. Nuolatinio magneto plienas tvirtina NdFeB retųjų žemių nuolatinio magneto medžiagą, rotorius tvirtina įmontuotą konstrukciją ir pasirinktas armatūros apvija. Frakcinė lizdo apvija derinama su tiesioginio sukimo momento silpna magnetinio greičio išplėtimo technologija. Jis gali veiksmingai pagerinti pagrindinio nuolatinio magneto sinchroninio pavaros variklio veikimo rodiklius.
