(1) Kadangi rotorius pagamintas iš nuolatinio magneto, magnetinio srauto tankis yra didelis, sužadinimo srovė nereikalinga, ir sužadinimo nuostoliai yra pašalinami. Palyginti su asinchroniniu varikliu, statoriaus šoninės apvijos sužadinimo srovė ir rotoriaus pusės vario ir geležies nuostoliai yra sumažėję, o reaktyvi srovė yra labai sumažinta. Kadangi statoriaus ir rotoriaus magnetiniai potencialai yra sinchronizuoti, rotoriaus šerdis neturi pagrindinių bangų geležies nuostolių, todėl efektyvumas (santykis tarp aktyviosios energijos ir galios faktoriaus (reaktyvi reaktyvi energijos) yra didesnis nei asinchroninio variklio santykis. Nuolatinis magnetas yra sinchroninis variklis paprastai yra sukurtas taip, kad būtų didesnis galios koeficientas ir efektyvumas net šviesos apkrovos veikimo metu. 1 pav. yra palyginimo kreivė tarp nuolatinio magnetinio sinchroninio variklio ir tos pačios specifikacijos asinchroninio variklio našumo ir galios koeficiento. retųjų žemių nuolatinio magnetinio sinchroninio variklio gali veikti didelės galios faktorius ir didelis efektyvumas 25-120% nominalios galios diapazone, o bendras trifazis asinchroninis variklis gali būti tik 60% ~ 100%. Nominali galia yra didesnis našumas.
(2) Fiksuotas nuolatinio magnetinio sinchroninio variklio greitis ir dažnis yra griežtai pastovus, kuris skiriasi nuo didelio slydimo greičio, kai veikia asinchroninė variklio našta. Ilgalaikio magnetinio sinchroninio variklio kietosios mechaninės charakteristikos sukelia apkrovos pokyčiai. Variklio sukimo momento trikdymas turi didelę gebą. Nuolatinio magnetinio sinchroninio variklio rotoriaus šerdis gali būti pagamintas į tuščiavidurę konstrukciją, kad būtų sumažintas rotoriaus inercija, o nuolatinio magnetinio sinchroninio variklio greitis yra greitesnis paleidimo ir stabdymo laikas nei asinchroninis variklis. Dėl didelio sukimo momento / inercijos santykio nuolatinis magnetinis sinchroninis variklis labiau tinka nei asinchroniniam varikliui. Vykdyti greitai reaguojančiomis sąlygomis.
(3) Nuolatinio magnetinio sinchroninio variklio dydis yra žymiai sumažintas, palyginti su asinchroniniu varikliu, ir svoris taip pat labai sumažėja. Nuolatinio magnetinio sinchroninio variklio, turinčio tą pačią šilumos išsklaidymo būklę ir izoliacinę medžiagą, galingumas yra didesnis nei 2 kartus didesnis nei trifazis asinchroninis variklis. Dideliuose miestuose, kuriuose yra daug dirvožemio, vartotojai palaipsniui suvokia įrenginių pėdsako poveikį išlaidoms.
(4) Rotoriaus konstrukcija yra labai supaprastinta, kurią lengva išlaikyti ir pagerina veikimo stabilumą. AC nuolatinio magnetinio servo variklis, magnetinis plienas ir geležies šerdis ant rotoriaus dažniausiai yra sujungiami su aukštos temperatūros klijais. Klijavimo laikas paprastai yra ilgas, dėl kurio variklio veikimo metu didėja gamybos ciklas ir sąnaudos, o magnetinio plieno temperatūros pokyčiai. Pakartotinai veikiant smūgio jėgai, kyla deformacijos arba netgi kritimo pavojus. Siekiant išspręsti šią techninę problemą, bendrovė sukūrė CM500 serijinį didelio galingumo nuolatinio magnetinio sinchroninio variklį pakeitė magnetinio plytelių klijavimo procesą mechaniniu tvirtinimo būdu iš nerūdijančio plieno rankovės, kaip parodyta 2 paveiksle, visiškai pašalindama magnetinį plieną. Atlaisvinimo rizika. Ši novatoriškų taikomųjų technologijų technologija buvo pritaikyta patentui ir yra pagrindinis variklių rotorių technologijos pažanga.
Dėl didelio galingumo faktoriaus trijų fazių asinchroninis variklis turi būti labai mažas oro tarpas tarp statoriaus ir rotoriaus, o oro tarpo vienodumas taip pat yra svarbus variklio saugiam veikimui ir vibracijos triukšmui. Sudedamųjų dalių geometrinių leistinų nuokrypių ir agregato koncentracijos reikalavimai yra palyginti griežti, o atramos laisvumas taip pat yra gana mažas. Asinchroniniai didesnių bazių varikliai paprastai naudoja tepalo guolius, kurie turi būti nurodytame darbe. Kai tepalas užpildomas laiku, alyvos ertmės nutekėjimas arba užpildymas nėra laikinas, guolio gedimas bus pagreitintas. Remiantis trifaziu asinchroniniu varikliu, didžioji proporcija laikoma geleĻtojo technine priežiūra. Be to, dėl to, kad trijų fazių asinchroninio variklio rotoriuje sukėlė srovę, elektromagnetinio korozijos problema taip pat buvo susijusi su daugeliu tyrėjų pastaraisiais metais. Ilgalaikis magnetinis sinchroninis variklis neturi tokių problemų. Dėl nuolatinio magnetinio sinchroninio variklio didelio oro tarpo, susijusios problemos, kurias sukelia minėto asinchroninio variklio oro tarpas, nėra akivaizdūs sinchroniniam varikliui. Tuo pačiu metu nuolatinio magnetinio sinchroninio variklio guolis priima tepalu suteptą guolį su dulkių dangčiu. Gamykla uždaroma tinkamu kiekiu aukštos kokybės riebalų, kuris visą gyvenimą neprieinamas.
