Keli pažįstami varikliai - išvada
Šiame straipsnyje pristatome kelis variklius, su kuriais susipažinome. Trumpai tariant, nuolatinės srovės varikliai palaipsniui pašalinami dėl prasto patikimumo ir našumo. Perjungtų reluktyvinių variklių valdymo technologija nėra brandi. Triukšmas ir vibracija yra akivaizdūs mažu greičiu, o efektyvumas yra mažas. Jis priklauso būsimai alternatyvai; antrinis variklis turi antrinį vario nuostolį indukcinio variklio rotoriuje, kuris turi rimtą šilumos gamybą, mažą efektyvumą ir didelį tūrį, ir dažnai tinka naudoti lengviesiems automobiliams, turintiems mažiau griežtus tūrio reikalavimus; elektrinė sužadinimo sinchroninė variklio sistema yra didelė ir elektrinė. Šepetėlio žiedams reikalingas techninis aptarnavimas ir patikimumo pasekmės, ir retai matomi tik kaip generatoriai.
Pirmiau pateiktas skaičius yra kelių JAV energetikos departamento ir „Oak Ridge National Laboratory“ atliktų motorinių konstrukcijų ir atlikimų palyginimas. Mažiems keleiviniams automobiliams dažniausiai naudojami nuolatinių magnetų sinchroniniai varikliai, o Kinijoje retųjų žemių nuolatinių magnetų medžiagų rezervai turi unikalių išteklių išteklių. Tačiau, sparčiai augant naujoms energijos transporto priemonėms, auga ir naujų entuziastingų naujų, efektyvių, nebrangių, saugių ir patikimų variklių tyrimų entuziazmas.
