Efektyvūs varikliai, kaip rodo pavadinimas, yra efektyvesni ir atitinka reikiamus energijos standartus. Norint tai pasiekti, variklio nuostolių kontrolė ir mažinimas yra labai svarbūs, o nuostolių mechanizmas turi būti paaiškintas.
Motorinių nuostolių svarba
Motorinių nuostolių svarstymas yra svarbus dėl trijų priežasčių:
(1) Nuostoliai lemia variklio efektyvumą ir labai veikia variklio eksploatavimo išlaidas.
(2) nuostolis sukelia variklio pašildymą, o atitinkamas temperatūros padidėjimo lygis nustato maksimalią galios galią.
(3) Variklio konstrukcijoje turi būti pagrįstai atsižvelgiama į įtampos kritimą arba srovės koeficientą, susijusį su šiais nuostoliais.
● Ohminiai nuostoliai
● Mechaniniai nuostoliai
Mechaniniai nuostoliai apima šepečių ir guolių trinties nuostolius ir nuostolius dėl vėjo atsparumo. Jei yra ventiliacija, nepriklausomai nuo to, ar jis yra autonominis ventiliatorius, ar išorinis ventiliatorius, taip pat turėtų būti galia, reikalinga oro cirkuliacijai variklio ir vėdinimo sistemoje (būtina norint pašalinti priverstinį oro srautą per ilgus arba siaurus vamzdžius už variklio, kai galia), trinties ir vėjo nuostoliai gali būti nustatomi matuojant variklio įėjimo galią, tuo momentu, kai variklis veikia tinkamu greičiu, bet yra iškrautas ir neskleidžia. Paprastai trinties ir vėjo nuostoliai yra derinami su pagrindiniais nuostoliais ir nustatomi vienu metu.
● Atviros grandinės arba be apkrovos
Atviros grandinės arba be apkrovos šerdies nuostolių apvalkalo histerezė ir sūkurinės srovės praradimas - tai nuostoliai, kuriuos sukelia laiko svyravimų srauto tankis variklio šerdyje tik pagrindinio lauko sužadinimo atveju.
DC srovės varikliams ir sinchroniniams varikliams, nors srauto keitimas, kurį sukelia pjovimo mechanizmas, sukelia polių šerdies nuostolius, ypač polių šerdies ir poliaus paviršiaus, šerdies nuostolis daugiausia apsiriboja armatūros šerdimi. , arba apskaičiuoti tik armatūros pagrindinius nuostolius.
Apskritai, šalia vardinės įtampos, matuojamas apkrovos nesandariosios šerdies nuostolių kreivės duomenys kaip armatūros įtampos funkcija. Galima manyti, kad armatūros atsparumo įtampos kritimas pagal apkrovą koreguojamas pagal vardinę įtampą (fazorius koreguojamas kintamosios srovės varikliams), o geležies šerdies praradimas esant apkrovai laikomas nuostolio verte, išmatuota, kai įtampa yra lygi korekcijos vertei. Tačiau indukciniams varikliams šis koregavimas paprastai yra praleidžiamas ir paprastai naudojami pagrindiniai nuostoliai esant vardinei įtampai. Jei tik norint nustatyti efektyvumą, nebūtina atskirti atvirojo šerdies nuostolių nuo trinties ir vėjo nuostolių, o šių dviejų sumų suma yra bendrai vadinama be apkrovos sukimosi nuostoliu.
● Įdėkite klaidingą praradimą
Įkrovos praradimo nuostoliai apima nuostolius, atsiradusius dėl nevienodo srovės pasiskirstymo vario laidelyje, papildomus pagrindinius nuostolius dėl apkrovos srovės iškraipymo magnetiniame lauke ir pan. Šio tipo nuostolius sunku tiksliai nustatyti. Pagal konvenciją nuolatinės srovės variklis paprastai užima 1,0% išėjimo galios. Sinchroniniams ir indukciniams varikliams apkrovos praradimai paprastai nustatomi naudojant kelis standartinius bandymus.
Įkraunant variklį, apkrovos srovės generuojamas magnetinis potencialas smarkiai paveiks magnetinio srauto tankio erdvinį pasiskirstymą, o faktinis pagrindinių nuostolių sumažėjimas gali labai padidėti. Pavyzdžiui, harmoninis magnetinis potencialas gali sukelti didelius nuostolius šerdyje netoli oro tarpo. Padidėjęs bendras geležies praradimas paprastai klasifikuojamas kaip apkrovos praradimo dalis.
