3 greičio kontrolės metodas
Palyginti su asinchroniniai varikliai, elektriniai, magnetiniai ir nuolatinio magneto sinchroninių elektros variklių galią santykiai yra paprastesnis. Po tam tikro koordinuoti transformacijos, atsieti srovės ir sukimo momentas gali būti realizuojama.
3.1 koordinačių transformacijos
Sąraše, atitinkamą koordinačių transformacijos naudojamas nuolatinio magneto sinchroninio variklio kintamo dažnio greičio reguliavimas. A-B-C koordinačių sistema priima centro statoriaus šerdies kaip kilmės ir statoriaus trys etapai yra A, B, ir C ašine kryptimi, o kampas tarp Veleno ir velenas yra 120°.
Α-β koordinačių sistemą, toje pačioje plokštumoje kaip A-B-C koordinačių sistema, dalijasi tos pačios kilmės, α ašis sutampa su A ašies ir β-ašį sudaro 90° ašiniu α kampą.
D-q koordinačių sistemoje, d-ašis sutampa su rotoriaus nuolatinio magneto poliaus N ir taip rotoriaus. Q-ašis yra 90° kampu d ašį prieš laikrodžio rodyklę kryptimi.
3.2 pagrindinių dažnių reguliavimas
Lauke orientuota valdymo
Magnetinio lauko orientacija, t. y. d-q koordinačių sistemoje, variklio parametrų, tokių kaip sužadinimo srovės dalis, kuri turi įtakos šiuo metu yra parametro projekcija q-ašiai komponentas. Dalis d-ašies projekcijos laikomas, t. y. vadinamasis id = 0 metodas. Taikant šį metodą, variklio didžiausia galia, kurią greičio lemiamas veiksnys yra maksimali maitinimo įtampa duomenų valdytojo.
Lauko orientuotą kontrolės strategijos apribojimas yra, kad ji negali atspindėti pakeisti kai kuriuos parametrus, įtakos sužadinimo srovė, todėl silpnėja kontrolės srityje negalima atlikti magnetinio lauko.
