Kaip veikia armatūros reakcija ant variklio?
Srovės variklio magnetinis laukas pagal apkrovos armatūros reakciją
Po to, kai įkraunamas nuolatinės srovės variklis, armatūros apvija turi srovę, vadinamą armatūros magnetiniu lauku, o armatūros magnetinio lauko įtaka pagrindiniam magnetiniam laukui vadinama armatūros reakcija. Konkreti analizė yra tokia: kai variklis yra pakrautas, srovė armatūros apvijoje praeina, o armatūros srovė sugeneru armatūros magnetomotyvinę jėgą. Šiuo metu variklio oro tarpo magnetinį lauką lemia du magnetiniai magnetiniai laukai iš pagrindinio magnetinio lauko ir armatūros. Armatūros magnetomotinių jėgų išvaizda lemia, kad oro tarpo magnetinis laukas yra iškreiptas, ty armatūros reakcija. Nuolatinės srovės variklyje, nepriklausomai nuo armatūros apvijos tipo, kiekvieno šakos srovė ištraukiama per šepetį, todėl šepetė yra srovės pasiskirstymo ant armatūros paviršiaus riba. Armatūros magnetinio potencialo ašis visada sutampa su šepečio ašimi.
1. Kryžminio ašies armatūros magnetinis potencialas
Armatūros magnetinis laukas yra parodytas kairėje. Jei srovė viršutinėje armatūros pusėje yra nutekėjimas, o apatinė pusė yra įėjimo srautas, pagal dešiniąją srieginę taisyklę magnetinio lauko, kurį nustato armatūros magnetinio jėgos jėga, žymi taškinė linija. Iš figūros matyti, kad armatūros magnetomotinės jėgos ašis visada sutampa su šepečio ašimi. Ašį, statmeną pagrindinei polių ašiai, paprastai vadina sankryžos ašis, o ašis, sutampanti su pagrindine ašies ašimi, vadinama tiesia ašimi; taigi, kai teptukas yra ant geometrinės neutralios linijos, armatūros magnetomotyvo jėga yra armatūros armatūros magnetizmas. Potencialus.
2, tiesi ašies armatūros magnetinis potencialas Fad
3, tiesi ašies armatūros reakcija
Jei variklis yra generatorius, šepetys juda link beta kampo. Tiesioginės ašies armatūros reakcija egzistuoja tik tuomet, kai šepelis nesilaiko geometrinės vidurio linijos laidininko. Šiuo metu taip pat yra ir kryžminės armatūros armatūros reakcija (vėliau atlikta analizė), o dabar tiesioginės ašies magnetinio magnetinio potencialo įtaka analizuojama atskirai. DC generatorius:
Jei variklis yra generatorius, šepetys juda link beta kampo.
★★ Kai nuolatinės srovės generatoriaus šepetėlis pasislenka mažu kampu, tiesioginės ašies armatūros reakcijos poveikis pagrindiniam polių magnetiniam laukui bus išmagnetintas.
★★ Kai nuolatinės srovės generatoriaus šepetys yra nuslopintas mažu kampu, tiesioginės ašies armatūros reakcija į magnetinį lauką bus magnetizuota.
DC variklis: nuolatinės srovės variklio armatūros reakcija yra visiškai priešinga DC generatoriaus reakcijai. Jei tai yra nuolatinės srovės varikliai, mokiniai tai gali įrodyti patys.
4. Kryžminio ašies armatūros reakcija
Nepriklausomai nuo to, ar nuolatinės srovės variklio šepetėlis liečiasi su laidininko geometrine vidurine linija, yra kryžminio magnetinio potencialo problema ir jo armatūros reakcija.
Čia, kaip pavyzdys, parodyta armatūros reakcijos reakcija, yra normalus ašies briaunos padėtys. Idėja yra sintezuoti magnetinio tankio paskirstymo bangos Bo (x) bangą ir Ba (x) bangą armatūros magnetinio tankio atskyrimo bangą apkrovos metu ir gauti sintetinę bangą B (x) magnetinio tankio oro tarpą. Ie: bo (x) + ba (x) = b (x)
s:
(1) Dėl nuolatinės srovės generatoriaus, kryžminio armatūros armatūros reakcija sukels didelį išmagnetinimo efektą, o antras kraštas turi magnetizacijos efektą.
(2) Dėl nuolatinės srovės variklio priekinis ekstremalus kraštutinumas po įmagnetinimo - išskaidymas
Taigi, kas yra priekinis kraštutinumas ir paskutinis kraštutinumas? Dėl generatoriaus, praeityje pastebėtos kraštutinumos yra priekinės kraštinės kraštutinumai, o jų kraštutinumai vadinami kraštutinumais. Tačiau šioje schemoje, jei magnetinio lauko kryptis ir variklio srovės kryptis nepakitę, kai generatorius pakeičiamas į variklį, vairo mechanizmas turi būti pakeistas, tai yra, priekinės ekstremalios vietos DC generatorius ir ekstremalias dėl nuolatinės srovės variklio. Elektromagnetiniai santykiai variklio viduje yra nepakitę, todėl DC variklio AC reakcijos posūkio išvada turėtų būti ta, kad priekinė ekstremalioji dalis turi įmagnetinimo efektą, o antrasis kraštas turi išmagnetinimo efektą.
(3) Dėl nuolatinių variklių kryžminio armatūros armatūros reakcija turi tam tikrą prisotinimo išsilydymą. Dėl magnetinio sočiųjų poveikio įmagnetinimas padidins šerdies prisotėjimą ir didės magnetinė rezorbcija, taigi faktinis oro tarpo magnetinis laukas yra šiek tiek mažesnis nei nesočioje būsenoje; o išskaidymas nėra prisotintas, išskaidymas yra daugiau magnetinis. Vertės dydis yra didelis, todėl daroma išvada (3).
5, DC variklio armatūros reakcijos suvestinė
(1) Kryžminio ašies armatūros reakcija
1 iškreipti pagrindinio magnetinio lauko bangą;
2 turi tam tikro laipsnio sočiųjų išsilyginimą
(2) Tiesios ašies armatūros reakcija (egzistuoja tik tuomet, kai teptukas yra nuslinkęs nuo teorinės padėties)
Armatūros reakcijos įtaka varikliui
Kintamas magnetinis laukas, susidarantis dėl įjungto statoriaus apvijos, sukelia uždarojo ciklo rotoriaus sukuriamą srovę, o po to rotorius generuoja magnetinį lauką, kuris turi superpozicinį poveikį magnetiniam laukui, generuojamam iš pradinės statoriaus apvijos, kad jame eksponuojamas užmagnetinimas arba išskaidymas. Fenomenas, šį reiškinį atspindi armatūra. Dėl armatūros atspindimų priežasčių pasikeičia magnetinis laukas, dėl kurio sumažėja oro tarpo magnetinio lauko kokybė, o tai neigiamai veikia jo mechanines savybes.
