2. Kodėl negalima naudoti bendruosius variklius aukštumose?
Aukštis neigiamai veikia variklio temperatūros kilimą, variklio koroną (aukštos įtampos variklį) ir nuolatinės srovės variklio komutaciją. Reikėtų atkreipti dėmesį į šiuos tris aspektus:
(1) Aukštis yra aukštas, tuo didesnis variklio temperatūros kilimas, tuo mažesnė išėjimo galia. Bet kai temperatūra pakyla aukštyje, pakanka kompensuoti aukščio poveikį temperatūros kilimui.
Variklio vardinė išėjimo galia gali būti nepakitusi;
(2) Kai aukšto įtampos variklis naudojamas plokštumoje, reikia imtis antikoroninių priemonių;
(3) Aukštis yra nepalankus nuolatinės srovės variklio komutacijai, ir reikėtų atkreipti dėmesį į anglies šepečių medžiagų pasirinkimą.
3. Kodėl variklis neturėtų veikti esant mažai apkrovai?
Kai variklis veikia esant nedideliam kroviniui, jis sukels:
(1) variklio galios koeficientas yra mažas;
(2) Variklio efektyvumas yra mažas.
Tai sukels įrangos atliekų ir neekonomišką veikimą.
(1) apkrova yra per didelė;
(2) trūksta fazės;
(3) užblokuoti ortakiai;
(4) Mažas apsisukimų laikas yra per ilgas;
(5) Maitinimo šaltinio harmonika yra per didelė.
4. Kodėl negaliu paleisti variklio esant šaltai aplinkai?
Variklis yra per ilgas žemos temperatūros aplinkoje ir:
(1) variklio izoliacijos krekingo;
(2) guolių riebalų užšalimas;
(3) Laidinio lydmetalio milteliai.
Todėl variklis turi būti laikomas šaltoje aplinkoje, o apvijos ir guoliai prieš pradedant eksploatuoti turi būti tikrinami.
5. Kokios yra variklio trifazės srovės disbalanso priežastys?
(1) trifazis įtampos disbalansas;
(2) Tam tikros fazės šakos suvirinimas variklio viduje yra prastas arba kontaktas nėra geras;
(3) trumpasis jungimas tarp variklio apvijų arba trumpojo jungimo prie žemės ir fazės;
(4) Elektros instaliacijos klaida.
6. Kodėl 60 Hz variklis negali būti prijungtas prie 50Hz maitinimo šaltinio?
Projektuojant variklį, silicio plieno lakštas paprastai naudojamas magnetacijos kreivės prisotinimo srityje. Kai maitinimo įtampa yra pastovi, dažnio sumažinimas padidins magnetinį srautą ir sužadinimo srovę
Dėl padidėjusio srauto padidėja variklio srovė ir padidėja vario suvartojimas, kuris galiausiai padidina variklio temperatūros kilimą. Sunkiais atvejais variklis gali būti sudegintas dėl ritės perkaitimo.
