2018 m. Kameros motorinė suvestinė
Kinijos gamintojai, kaip didžiausia pasaulinės judriojo intelekto pramonės rinka, atlieka svarbų vaidmenį. Remiantis „Rising Sun Data“ duomenimis, vietinių kamerų variklių vežimuose vietiniai TOP10 kameros varikliai 2018 m. Pasiekė 732 milijonus, ty padidėjo 238 mln.
Vietinių TOP10 fotoaparato variklių vežimų padidėjimą neabejotinai skatina galutinis vartotojas. Praėjusiais metais artimesnė visame mobiliųjų telefonų rinkoje galima rasti 2018 m. Visame pasaulyje išleistose išmaniųjų telefonų siuntose, tarp 6 geriausių vietinių mobiliųjų telefonų gamintojų sudarė 4 vietas, o jų rinkos dalis - 37%.
Atsižvelgiant į sparčią vidaus mobiliųjų telefonų atsiradimą, padidėjo ir vietinės kameros variklių rinkos siuntos duomenys. Tačiau, be krovinių duomenų padidėjimo vidaus kamerų variklių rinkoje, 2018 m. Yra du akivaizdūs reiškiniai.
Pirma, nors vidaus rinkos dalis pasaulinėje rinkoje didėja, ji negali išvengti rinkos prisotinimo ir prekės ženklo koncentracijos poveikio. Remiantis tuo, „karas“ tarp terminalų markių tęsiasi kamerų variklių srityje. Šiuo metu kainų karas buvo smarkiai pastatytas.
Be to, 2018 m. Didžiausio mobiliųjų telefonų laikotarpiu aukštos klasės uždarojo ciklo variklis patyrė tiekimo stygių etapais, tačiau artimiausiu metu šis reiškinys buvo sumažintas. Tiesą sakant, per pastaruosius metus vykusiame automobilių konkurse, be krovinių padidėjimo, vidaus variklių rinkos modelio pokyčiai tapo nauji.
2018 m. Bendrovės kroviniai pasiekė 157 mln.
Yra šimtai pasaulio kamerų gamintojų, daugiausia Japonijoje, Pietų Korėjoje, Kinijoje ir kituose regionuose. Iki 2013 m. Japonijos ir Korėjos bendrovės beveik monopolizavo pasaulinę kamerų rinką, o rinka buvo labai koncentruota. Nuo 2013 m. Vidaus paklausa sparčiai augo. Daugelis vidaus bendrovių pateko į rinką.
2014 m. Buitinių kamerinių automobilių įmonių skaičius pasiekė 40, o 2015 m. Pasiekė 60. 2016 m. Fotoaparatų variklių produktų pelnas toliau mažėjo, o produktų kokybės reikalavimai palaipsniui didėjo. Daugelis mažų įmonių susidūrė su bankrotu arba pertvarkymu, o vidaus įmonių skaičius sumažėjo iki 50.
2018 m. Dėl terminalų rinkos koncentracijos ir mobiliųjų telefonų paklausos sulėtėjimo namų ūkių gamintojų skaičius toliau mažėjo. Preliminarūs statistiniai duomenys rodo, kad yra tik 10 siuntų, kurių mėnesinis vežimas viršija 1,5KK ir daugiau.
Tačiau, palaipsniui prasidėjus vidaus mobiliųjų telefonų pramonės grandinei, 2018 m. Vidaus įmonės, tokios kaip Zhaize, Zhonglan, „New Thinking“ ir „Youhua Micro“, padarė didelę pažangą kokybės ir technologijų srityje ir turi galimybę tiekti uždarojo ciklo variklius ir didelio vaizdo elementų varikliai. Sugrąžinkite dalį vidaus rinkos ir iš pradžių nutraukite Japonijos ir Korėjos bendrovių monopolį.
„Huawei“, „OPPO“, „Xiaomi“, „ZTE“, „Lenovo“ ir kt. Priėmė buitinius kameros variklius, o vidaus kamerų variklių gamintojų rinkos dalis nuolat didėja.
Remiantis „Rising Sun Data“ duomenimis, yra trys bendrovės, kurios 2018 m. Prarado 100 mln. Fotoaparato variklių. Jos yra „Zhai Ze“, „Zhong Lan“ ir „New Thinking“.
Tarp jų Zhangze laimėjo 157 milijonus buitinių fotoaparatų variklių krovinių, kurių metiniai kroviniai sudaro apie 157 mln. Pranešama, kad pagrindinė „Zhangze“ 2018 krovinių vežimo Kinijoje priežastis yra ta, kad ją lemia pagrindinių klientų užsakymai. Iki šiol Zhangze tapo žinomu mobiliojo telefono prekės ženklo tiekėju, tokiu kaip Huawei, OPPO, vivo, Xiaomi ir ZTE.
2018 m. „Takizawa“ taip pat dalyvavo daugelio žinomų vidaus prekių ženklų VCM projektuose. Autorius iš tiekimo grandinės išmoko, kad 2018 m. Gerai žinomas A serijos, S serijos variklis ir ZTE Tianxing Axon9Pro OIS variklis yra Yu Ze rankose, verta paminėti, kad Yu Ze taip pat yra išskirtinis tiekėjas. „Axon9ProOIS“ variklis.
Iš tiesų, be to, kas išdėstyta pirmiau, 2018 m. Lapkričio mėn. Pabaigoje Takizawa taip pat pasiekė masinio gamybos siuntų gerai žinomame Korėjos kliente. Iki šiol „Takizawa“ žengė didelį žingsnį tarptautinės rinkos link, o vidaus rinkoje - „Yu Zeyu“ 2018 m. Gruodžio mėn. Baigė gerai žinomo kliento aukštos klasės taškų variklio sertifikavimą.
„Chinalco“ užėmė antrą vietą kamerinių kamerų siuntose su 140 mln. Penki Kinijoje yra Yuzawa. „China Blue Electronics“, „New Thinking“, „Sammy“ ir „Bilu“, 6–10 yra „Yuhuawei“, „Jinchengtai“, „Songnuo“, „Dongqin“ ir „Guixin“.
Vidaus kamerų variklių gamintojai pagal siuntas gali būti suskirstyti į keturis ešelonus. Pirmasis ešelonas yra Zhaize, Zhonglan ir New Thinking. Metiniai kroviniai yra daugiau nei 100 mln., O tai sukuria tvirtą pagrindą žemos klasės rinkai. Aukščiausios klasės rinkoje taip pat yra ankstyvas išdėstymas. Šiuo metu „Zize“ ir naujas mąstymas gali stabiliai tiekti aukščiausios klasės automobilių produktus.
Antroji „Echelon“ kompanija daugiausia apima „Bilu“, „Samida“ ir „Youhuawei“, kurių metiniai kroviniai sudaro apie 58–69 mln. „Echelon“ įmonės taip pat aktyviai diegia aukščiausios klasės produktus, kurie daugiausia yra sutelkti į paprastus variklius ir didelių pikselių variklius.
Pavyzdžiui, „Youhuawei“, įmonės uždarojo ciklo variklis turi masinės gamybos pajėgumus, o derlius yra 80% -85%, ir jį vertina pirmosios linijos kameros modulio gamintojas.
Trečiasis ešelonas daugiausia apima „Jinchengtai“, „Songnuo“, „Dongqin“ ir kitas įmones, kurių metinis vežimas sudaro apie 28–35 mln.
Dauguma vietinių kamerinių motorinių transporto priemonių bendrovių yra ketvirtame etape, o jų veikla daugiausia koncentruota žemos klasės produktų rinkoje, mažesnėje nei 5 mln. Echelon įmonės yra labiausiai konkurencingos, linkusios į kainų karus ir toliau mažina produktų kainas ir pelno lygį. Todėl įmonės, turinčios vidutinės ir aukštos klasės produktų mokslinių tyrimų ir plėtros galimybes, stengiasi pagerinti konkurencingumą gerindamos produktų technologijas ir gerindamos veiklos pajamas ir pelną.
