Keitiklį lengva sukelti variklio degimą? kodėl?
Kodėl inverteris degina variklį?
Įprasto asinchroninio variklio šilumos išsklaidymas grindžiamas ventiliatoriaus oro aušinimu už variklio užpakalinės dalies. Jei jis veikia ilgą laiką žemu dažnumu (ty jis ilgą laiką veikia žemiau vardinio variklio dažnio, variklio ventiliatoriaus greitis yra mažas, kad taip pat variklis nebūtų gerai aušinamas. Jei variklis susiduria su problema, variklio srovė padidės, jei viršijama didžiausia inverterio srovė, inverteris įdiegs apsaugos sustabdymo išėjimą ir praneša naudotojui apie gedimo kodą.
Keitiklis rodo, kad OC reiškia viršsrovę. Sprendimas yra pakeisti variklį specialiu dažnio keitimo varikliu arba prie variklio pridėti aušinimo ventiliatorių. Arba tai yra variklis su didesne galia.
Kokios yra inverterio sukeltos variklio degimo priežastys?
Variklio gedimas iš tikrųjų nėra paties variklio priežastis. Daugumą jų sukelia nestandartinis inverterio derinimas arba ne inverterio variklio naudojimas, kai naudojamas keitiklio variklis. Pagrindinės priežastys yra šios:
1. Kintamo dažnio varikliu naudokite įprastą variklį.
Kadangi įprastas variklio aušinimo ventiliatorius yra sujungtas su sukamuoju velenu, kai inverteris naudojamas greičio reguliavimui, greitis yra nestabilus, o variklio vardinis apsisukimų dažnis negali būti pasiektas. Aušinimo ventiliatorius negali atlikti normalaus vaidmens, todėl variklis blogai išsklaido šilumą; plius įprastas variklis nėra suprojektuotas pagal dažnio keitimo reikalavimus, kad variklis įkaista arba nudegtų.
2. Kintamo dažnio variklis ir keitiklis yra tiesiogiai sujungti tarpusavyje be jų derinimo.
Du dažniausiai naudojami dažnio keitiklio valdomi varikliai yra vektoriaus valdymas ir V / F kreivės valdymas. Kiekvienas valdymo tipas turi pirmiausia įvesti variklį (sinchroninį, asinchroninį, su arba be kodavimo), variklio vardinę galią, vardinę įtampą ir įvertintą. Srovė, greitis arba polių skaičius, vardinis dažnis, didžiausias veikimo dažnis, variklio paleidimo ir stabdymo greitis ir lėtėjimo laikas, inverterio valdymo variklio apsaugos režimas, proporcingas koeficientas apsaugai ir nešlio dažnis visi nustatyti. Nustatę šiuos parametrus, pasirinkite, ar tai yra vektoriaus valdymas, ar V / F valdymas. Pasirinkus vektoriaus valdymą, variklis turi veikti tuščiąja eiga su keitikliu, kad jis dinamiškai pasimokytų arba statinis savęs mokymasis su apkrova. Po savęs mokymosi, variklis gali bendradarbiauti su keitikliu, kad būtų pasiektas vektoriaus valdymo tikslumas; pasirinkus V / F valdymą, reikia savarankiško mokymosi, o parametrai sureguliuojami ir tiesiogiai įjungiami.
3. Keitiklio variklio ventiliatoriaus važiavimo kryptis neatitinka ventiliatoriuje nurodytos sukimosi krypties. Ventiliatorius negali veikti, todėl variklio šilumos išsiskyrimo būklė pablogėja, o variklio sukurta šiluma negali būti išsiskirianti, todėl variklis gali pašildyti arba sudeginti.
4, 2 arba 3 iš pirmiau minėtų trijų atvejų pasireiškia labiausiai
Kai variklio srovės nustatymas keitiklyje yra per didelis, variklio apsaugos parametro nustatymas yra per didelis. Kai variklis perkrautas, inverteris negali apsaugoti variklio pagal tikrosios variklio srovės kiekį, todėl variklis gali perkrauti arba sudeginti.
Jei variklio greičio nustatymas neteisingas, jei nustatytas greitis viršija vardinį variklio apsisukimų dažnį, variklis veikia didesniu greičiu pastovios galios zonoje, esant vardiniam dažniui. Kuo didesnis greitis, tuo mažesnis išėjimo momentas, dėl kurio variklio srovė praeina. Didelis karštis arba sudegino variklį;
Jei variklio pagreičio / lėtėjimo laikas yra per trumpas, inverteris praneša apie srovės gedimą ir apsaugo jį;
Dažnio keitiklis priima vektoriaus valdymą, tačiau variklio ir dažnio keitiklio savarankiškas mokymasis nesutampa, todėl inverterio valdymo variklio parametrai neatitinka tikrosios variklio vertės, todėl kontrolės tikslumas pablogėja, ir variklis kaitinamas arba sudeginamas;
Kai laikiklio dažnio nustatymas yra santykinai aukštas, inverterio jungiklio vamzdelio perjungimo greitis yra santykinai didelis, o šilumos generavimas padidėja. Šiuo metu sumažėja inverterio gebėjimas atsispirti apkrovos srovės pokyčiui. Kai apkrovos srovė didėja, keitiklis gali perkrauti kelionę. Ant paviršiaus atsispindintis reiškinys yra tai, kad variklis turi problemų;
Variklio apsaugos srovė nenustatyta. Numatyta inverterio apsauginė srovė yra 150% inverterio vardinės išėjimo srovės. Keitiklis apsaugo tik tada, kai variklio srovė pasiekia šią vertę. Inverterio išėjimo srovė yra didesnė už variklio vardinę srovę. Kai variklio srovė pasiekia inverterio apsauginę srovę, variklis iš tikrųjų perkrautas daugiau nei 150%. Variklis yra labai šildomas ir sudegintas. Kliento matomas reiškinys yra tas, kad keitiklis neturi problemų, o variklio kokybė yra nepatikima.
5. Atsižvelgiant į pirmiau minėtą situaciją, klientui rekomenduojama pasirinkti variklį valdantį keitiklį, pasirinkti inverterio variklį, o inverteris pasirenka geros kokybės gamintoją. Nors pradinė investicija yra šiek tiek didesnė, kokybė yra garantuota, veikimo trukmė be gedimų yra ilga, todėl priežastį nėra lengva sukelti. Užtikrinamas variklio arba inverterio išjungimas, kurį sukelia gedimas, ir gera inverterio aptarnavimo kokybė, atsakymo laikas yra greitas.
