2017 m. Kinijos naujosios energetikos automobilių pramonės struktūros ir sąnaudų struktūros analizė
Grynoji elektra varoma transporto priemonė susideda daugiausia iš elektros energijos sistemos, varomosios jėgos sistemos, transporto priemonės valdiklio ir pagalbinės sistemos. Vidaus degimo variklio automobilis daugiausia sudarytas iš variklio, važiuoklės, kėbulo ir elektros įrangos. Variklis paverčia šiluminę energiją, pagaminamą deginant kuro rūšį, mechanine energija, o tada perduoda variklį varomiesiems ratams per važiuoklės transmisijos mechanizmą transporto priemonei vairuoti. Palyginti su vidaus degimo varikliais, grynos elektrinės transporto priemonės pašalino variklį, o važiuoklės transmisijos mechanizmas pasikeitė. Priklausomai nuo važiavimo metodo, kai kurie komponentai buvo supaprastinti arba praleisti, taip pat pridėta maitinimo ir variklio sistema. Tipiškos grynos elektrinės transporto priemonės susideda iš elektros energijos tiekimo sistemų, varomųjų variklių sistemų, transporto priemonių valdiklių ir pagalbinių sistemų. Maitinimo baterija išveda elektros energiją, o variklio valdiklis varo variklį, kad generuotų galios, o tada variklis perduodamas važiuojančiam ratui per greičio mažinimo mechanizmą, norint vairuoti elektrinę transporto priemonę.
Integruotos hibridinės transporto priemonės jungia variklį ir variklį, įskaitant seriją, lygiagrečią ir hibridinę. Serijinėje hibridinėje elektrinėje transporto priemonėje elektros energija, kurią generuoja generatorius, ir elektros energijos baterijos išvesta elektros energija išvedami į varantįjį variklią vairuojant transporto priemonę, o elektrinis pavaras yra vienintelis važiavimo režimas. Lygiagreti hibridinė sistema naudoja dvi nepriklausomas pavaros sistemas, variklį ir varomąjį variklį, kad vairuotų ratus. Variklis ir varomasis variklis varo ratus per maitinimo jungtį ir greičio mažinimo mechanizmą, variklį galima važiuoti atskirai, pavaros variklis važiuoja atskirai arba variklis ir varomasis variklis sumaišomi ir varomi trimis darbo režimais. Hibridinio pavaros sistema yra serijinės ir lygiagrečios kombinacijos. Variklio galia iš dalies perduodama į pavaros ašį per mechaninę perdavimo sistemą, o kita dalis generuoja variklį generuojant elektros energiją.
Naujos energijos automobiliai "turi gauti pilną akumuliatorių bateriją". Didžiausios naujos energijos transporto priemonių kainos yra "trijų pagrindinių" baterijų, variklių ir elektroninių valdymo sistemų, o pagrindinių akumuliatorių kainos yra didžiausios. Atsižvelgiant į naujų energijos transporto priemonių sąnaudų struktūros perspektyvą, elektros energijos sistemos sudaro apie 50% visos sumos, iš kurių baterijos sudaro 38%, o elektroninė kontrolė ir varikliai sudaro apie 12%. Apskritai naujų energijos transporto priemonių kaina šiuo metu yra dvigubai didesnė nei tradicinių kuro rūšių transporto priemonės.
