BMW baterijos technologija
Baterijos technologija
Elektrinių transporto priemonių populiarumas ateityje labai priklauso nuo baterijų technologijos pažangos. Baterijos veikimas turi atitikti tam tikrus klientų poreikius, pvz., Ištvermę, įkrovimo laiką, galingumą, patikimumą, ilgaamžiškumą, saugumą ir kainą.
Baterijų sistemos, varikliai ir pažangios energijos valdymo sistemos yra "BMW iSeries" ir "iPerformance" modelių eDrive elektrinių pavarų technologijų pagrindai. BMW grupė nusprendė ankstyvuoju etapu plėtoti šias elektrinio pavaros pagrindines sudedamąsias dalis, lyg tai būtų tradicinis variklis. Jis gali sureguliuoti skirtingų konkrečių modelių poreikius įvairiose situacijose, visiškai išnaudoti galios transmisijos elektrifikavimo pranašumus ir visapusiškai sumažinti degalų sąnaudas ir anglies išmetimą. Išlaikyti dinamišką vairavimo patirtį ir našumą.
BMW baterija atitinka aukštus standartus, reikalingus, kad atitiktų prabangius automobilius. Nepriklausomai nuo to, ar tai yra artimoji, ar tolimojo susisiekimo vieta, eksploatacinių savybių poreikis turi būti stabilus, net jei mažėja turima energija, tai neturės įtakos važiavimo patirčiai. Tai yra pagrindinis skirtumas tarp "BMW" akumuliatoriaus ir kitų gamintojų akumuliatorių. Tuo pačiu metu "Dingolfinger" gamykloje pagaminti akumuliatoriai geriau prisitaikyti prie temperatūros, o tik labai žema lauko temperatūra paveiks akumuliatoriaus veikimą, tačiau šiuo atveju "BMW Group" reikalauja, kad likusi akumuliatoriaus talpa būtų platesnė mokestis (SOC). Be to, baterijų sistemos dizainui reikalinga ilgaamžiškumo garantija bent 8 metus.
Norint pasiekti geriausią susidūrimų kokybę, saugumas, ilgaamžiškumas (patikimumas) ir akumuliatoriaus našumas, moksliniai ir griežti gamybos procesai yra būtini, o "Dingolfinger" gamykla yra elektros pavaros sistemų gamybos centro centras. "BMW i-series" ir "plug-in" hibridiniai modeliai visada įsigyja baterijas iš pagrindinių ličio jonų baterijų gamintojų. Kai naujos kartos baterijos pateks į rinką, jos pradės naują pirkimų etapą, kuris užtikrins, kad "BMW" visada galėtų naudoti geriausius. Komercinės baterijos technologija.
"BMW" mano, kad jis bus sėkmingas tik tada, kai bus gerai suprasti ir tirti akumuliatoriaus chemijos ir baterijų gamybos procesus, kaip ir vidaus degimo variklių srityje. Tuo tikslu "BMW Group" sukūrė savo akumuliatorių tyrimų tarnybą techniniam vertinimui. "BMW" tarptautinis mokslinių tyrimų tinklas apima visą baterijų technologijos vertės grandinę, apimančią įvairias sritis, įskaitant net medžiagų kūrimą. Tik patobulinta baterijos medžiaga yra efektyviausias srovės elementų sistemos veikimo pagerinimui, pvz., Energijos tankis, įkrovimas, galia ir kaina, tuo pat metu užtikrinant aukštus patikimumo, ilgaamžiškumo ir saugos standartus.
Kai kurie tyrimai yra "BMW" jungtinių medžiagų gamintojų ir baterijų gamintojų bendradarbiavimas. Naujoviškos technologijos ir metodai užtikrina, kad šiandienos ir ateities "BMW plug-in" automobiliai visada aprūpinami geriausiu baterijų technologija ir labiau suderinamos su prabangos kokybe. Dėl to "Ding The Goldinger" gamykla turi lankstesnį ir į kokybę orientuotą gamybos procesą. Didesnis, tai tikrai padės BMW tapti lyderiu elektrinių automobilių segmente.
Modulinės konstrukcijos sistema leidžia "BMW" automobilių gaminiams suderinti ir standartus, ir lankstumą. Paraleliniai santykiai tarp produktų asortimento ir Dingolfinger gamyklos gamybos proceso gali atsispindėti naujos gamybos įrangos konfigūracijoje. Naujasis gamybos cechas turi apie 6000 kvadratinių metrų, priskiriamų "eDrive" elektrinių pavarų komponentams, o 1500 kvadratinių metrų specializuojasi 1000 kvadratinių metrų variklių ir baterijų modulių gamyboje. Akumuliatoriaus surinkimui per trumpą laiką visai įrangai tereikia greitai padvigubėti, nedarant poveikio gamybos efektyvumui. Tuščiosios eigos erdvė gali dar labiau padidinti bendrą elektros pavarų sistemos gamybos pajėgumą.
Panašus lankstumas taip pat atsispindi "eDrive" portfelyje. "BMW" sukūrė modulinę konstrukcinę sistemą, pagal kurią būtų galima sukurti skirtingų dydžių, eksploatacinių savybių ir modelių variklius ir baterijas pagal bendrus, standartizuotus dizaino principus ir bendras pagrindines funkcijas. Standartizacijos ir lankstumo derinys suteikia BMW galimybę padengti visus dabartinius ir būsimus grynus elektrinius ir papildomus hibridinius modelius. Dar svarbiau yra tai, kad išplečiama architektūra yra labiau palyginama už kainą nei tos pačios klasės galios ir eksploatacinės charakteristikos. Modulinė strategija leidžia "BMW i" ir "iPerformance" modelių elektrinių pavarų komponentus gaminti vienu metu standartizuotose gamybos linijose. Tokiu būdu BMW sugeba lanksčiai reaguoti į besikeičiančius rinkos poreikius ir greitai integruoti esamus gamybos procesus, kad būtų sukurti nauji modeliai. .
"Dingolfinger" gamykla gamina du baterijos komponentus, pagamintus "BMW i" ir "iPerformance". Pirmasis yra labai automatizuota fazė, jungianti išorines ličio jonų baterijas su moduliais, kurių kiekvienoje yra 16 baterijų elementų, integruota su jungtimis, valdikliais ir aušinimo sistemomis, ir supakuota į aliuminio korpusą. Baterijos turi atitikti įvairius įkrautus modelius, paprastai su 5 ar 6 moduliais. Jis automatiškai tvirtinamas varžtais ir prijungiamas elektros jungtimis. Net jei atsiranda gedimas, reikia pakeisti tik atskirą modulį. Būtina pakeisti visą akumuliatorių paketą. Techninės priežiūros darbo krūvis ir pavojus labai sumažėja. Pakeičiant modulį reikia tik išardyti aušinimo sistemą. Jame nėra kitų komponentų.
Modulinio dizaino principas leidžia keisti baterijų komplektus su bendromis pagrindinėmis savybėmis ir kokybės standartais, kad jie atitiktų skirtingus modelius, o kiekvienas modulis gali būti sumontuotas automobilio geriausiai tinka ir iš anksto nustatyta padėtyje.
Baterijų pakuočių projektavimas ir gamyba taip pat yra BMW mokslinių tyrimų ir plėtros žinių perdavimo pavyzdys. Daugybė gamybos technologijų pasiekė aukštą kokybę ir patikimumą originaliems "BMW" i3 ir i8 akumuliatorių paketams, kurie nuo tada buvo nuolat tobulinami ir patobulinti. Dingolfinger gamykla atliks preliminarų išorinių akumuliatorių patikrinimą, kad užtikrintų tikslias specifikacijas, tada įeina į labai automatizuotą modulio surinkimo procesą, robotų operacinės dangos klijavimą, pakuotę į grupes, modulio rėmo slėgio suvirinimą, šilumos valdymo sistemą, lazerinį suvirinimo elementų sujungimą .
Galutiniai moduliai galiausiai yra suformuoti į pilną akumuliatorių paketą, o "Dingolfinger" gamykla šiuo metu gamina tris skirtingų tipų akumuliatorių paketus, naudojant mobiliojo proceso gamybos procesą, kuris suteikia itin lankstumo. Užtikrinant efektyvumą ir kokybę. Tai reiškia, kad baterijos gamybos pajėgumus taip pat galima pritaikyti, kad atitiktų kintančius poreikius, o naujos technologijos versijos gali būti lengvai integruotos į gamybos procesą.
Be to, automobilio oro kondicionavimo sistemos aušinimo skystis taip pat naudojamas aušintuvui atvėsti, o dujinis aušinimo skystis tiesiogiai aušina akumuliatoriaus bloką. Šis metodas užtikrina efektyvią temperatūros kontrolę, nes šilumos perdavimas iš garinimo proceso yra paprastas, jis yra efektyvesnis nei papildomos terpės, todėl aušinimo sistema yra itin kompaktiška. Tuo pačiu metu taip pat saugoma skysčio išleidimo rizika susidūrimo atveju.
