Pirmasis yra mokslinių tyrimų fone. Šios lentelės išraiška yra gana aiški. Visų pirma, pramoniniams taikymams paprastai yra nedidelio, bet elektrodas disko reikalavimai yra pasaulio universitetuose. Atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas, reikalauja labai didelio greičio diapazonas ir reikia greitai dinaminį atsaką. Be to, sukimo momentas tikslumas yra gana didelis, o transporto priemonės taikymo sąlygos skiriasi nuo pramoninių priemonių taikymo, įskaitant patikimumą ir darbo aplinkos. Žinoma, kalbant apie kainą, vieno rinkinio kaina yra daug griežtesni nei kontroliuojami pramoniniams taikymams. Tai suteikia mūsų automobilio variklis, kuris reiškia, kad jei bendrosios paskirties baterija gamintojas, jei jūs kuriate automobilio variklis, jūs vis tiek turi eiti per sunku ir gana ilgą laiką pertvarkyti sunkumų.
Šiuo metu aš norėčiau pirmiausia papasakoti apie tiriamąjį darbą mūsų didelės galios tankis transporto priemonių.
Pirma, daugelio fizikos modeliavimas platforma kartu galios elektronikos.
Antra, IGBT modulis imitavimo modelis buvo nustatytas.
Trečia, po to, kai buvo nustatyta, kad modulis, mes taip pat nustatyta, transporto politikos modelis varikliai komercinės programinės įrangos įvairovė.
Naudojant pirmiau technologija, mes ieškome optimalaus sprendimo, elektra, magnetizmas, mašina ir šilumos siekti integruotos projektavimo ir integruotų dizaino kandiklio.
Kitas darbas, mes mažai reaktyviosios indukcinės galios pagrindinės linijos technologija.
Kaip mes tai darome? Remiantis modeliavimo platforma, tik paminėta, mes pirmiausia studijavo jungimo charakteristikas, analizuojami sudėtingų pokyčių ir pagerinti dabartinę išvesties galimybė IGBT lusto.
Taip pat yra mažai indukcinių linijos dizainas, kuris studijų integruotos projektavimo metodas kelis membrana elektros vieno branduolio ir renkamųjų integruotas komponentų sumažinti benamių indukcinių daugiau kaip 40 %, taip nustatant piko įtampa yra 40 % IGBT, Taigi kad transporto priemonės valdytojas tūris sumažinamas 10 %.
Mes turime kitas dalykas spręsti.
IGBT chip transporto priemonės turi šilumos srauto tankis 200W už kvadratinį metrą. Įleidimo temperatūra yra aukšta ir srauto ir slėgio skirtumo teikia silpnas gebėjimas. Esant tokioms aplinkybėms, kaip mes tai padaryti? Šios rūšies transporto priemonių civilinė sistema, tai yra sistemos ilgalaikė galia yra vis dar mažesnis nei didžiausia galia, kuri yra viena iš mūsų kovą. Todėl, mes išnagrinėti galios nuostolius ir šilumos valdymo automobilių keitikliai, ir pasiūlyti didelio naudingumo vandeniu aušinama radiatoriaus dizainas pagerinti dabartinę pasidalijimo, kad gerėja, mirkymas šilumos poveikis, ir šiluminės varžos ir srauto varža dar sumažėja.
Visi žino, kad nuolatiniai magnetai tradicinę technologiją, tačiau yra tam tikrų problemų, tokių kaip nuolatiniai magnetai magnetinio lauko yra sunku nustatyti, todėl jei nedidelio greičio, didelio sukimo momento, reikia reikia stiprus magnetinio lauko, ir nuolat maitinimo įtampa, tuo metu yra ribotas, todėl silpni magnetiniai. Šiuo atveju, nes mes sunkiai koreguojamos nuolatinį magnetinį lauką, galios koeficientas sumažėja. Yra vis dar problema. Kai didelės spartos yra iš kontrolės, tol, kol egzistuoja nuolatinis magnetas, kai greitis, turi būti elektromagnetinių laukų atgal. Kai greitis yra per didelis, jis gali būti didesnis nei įtampos baterijos, kelia saugumo problemų.
