Tuo pačiu metu, perkant didelius variklius su nuolaida, atsiras ir kitų gedimų, pavyzdžiui, pramoninių variklių ilgalaikio eksploatavimo metu, kuriuos sukelia įtampa, dažnai atsirandantys dėl nusidėvėjimo gedimų: pvz., Reduktorių jungčių perdavimo momentas, flanšo paviršiaus jungtis.
Netolygus transmisijos sukimo momentas, atsirandantis dėl skylių susidėvėjimo; Guolio padėties nusidėvėjimas, kurį sukelia variklio veleno guolių pažeidimai; Susidėvėjimas tarp velenų galvučių, įvažų ir kt. Atsiradus tokioms problemoms, tradiciniai metodai dažniausiai yra remontas, atliekamas suvirinimo ar dengimo šepetėliu, bet abu iš jų turi tam tikrų trūkumų: šiluminis įtempis, atsirandantis atliekant suvirinimą aukštoje temperatūroje, negali būti visiškai pašalintas, todėl lengva padaryti materialinę žalą ir priversti detales sulenkti ar sulūžti; padengtas šepetėliu, atsižvelgiant į dangos storio ribą, lengvai pleiskanojamas, o aukščiau du metodai yra metalo taisymo metalas, negalintis pakeisti GG, sunkus ar sunkus, GG; santykis, visapusiškai veikiant visoms jėgoms, vis tiek vėl sukels susidėvėjimą.Šiuo metu pagrindinis metalo taisymo būdas yra kompozicinė polimerinė medžiaga.Medžiaga turi stiprų sukibimą, puikias visapusiškas savybes, tokias kaip atsparumas gniuždymui, polimerinių kompozicinių medžiagų dengimą. remontas, nereikia taisyti suvirinimo terminio įtempio, remonto storis nėra ribojamas, o metalinių medžiagų gaminys neturi atsukimo, gali sugerti vibracijos įrangos poveikį, išvengti susidėvėjimo ir prailginti įrangos dalių tarnavimo laiką, taupyti daug prastovų įmonei, sukurianti didžiulę ekonominę vertę.
