Po subsidijų atsiradusio variklio įmonės proveržis
Birželio 12 d. 2018 m. Bus oficialiai įgyvendinta nauja nacionalinė naujų transporto priemonių subsidijų politika. Sumažėjus subsidijoms, labai konkurencinga nauja energetikos pramonė, be abejo, bus dar labiau spaudžiama artimiausiu metu, ypač vidutinio laikotarpio pramonės įmonėse. Norint atlaikyti spaudimą dėl žaliavų, turime susidurti su tolesnių vartotojų kainų mažinimo reikalavimais. Tuo pačiu metu tiek „upstream“, tiek „downstream“ pusės yra suspaustos, ir daugelis įmonių patiria didelių sunkumų.
Tačiau elektros transporto priemonių išteklių tinklo reporteris neseniai rado apklausą, kad po subsidijų laikų kai kurios įmonės vis dar gali išlaikyti didelio greičio augimą, „Suzhou Langgao Motor Co., Ltd.“ (toliau - Langao Motor) yra viena geriausių. Suprantama, kad „Langgao Motor“ naujosios transporto priemonės variklio pardavimas nuo 170 milijonų 2015 m. Iki daugiau nei 300 mln. 2016 m. Iki daugiau kaip 490 mln. 2017 m. daugiau nei 600 milijonų juanių naujų energijos transporto priemonių srityje. Dėl trumpalaikių pramonės sunkumų, kodėl „Langgao Motors“ gali pasiekti spartų augimą? Ren Huaixun, „Langgao Motor“ generalinis direktorius, sakė elektros transporto priemonių išteklių tinklo reporteriui, kad „Langgao Motor“ nutraukė kelią.
Sutelkti dėmesį į nuolatinio magneto sinchroninį variklį, kad naujasis komercinės transporto priemonės variklių pramonės etalonas būtų lygus
Remiantis duomenimis, „Langgao Motor“ buvo įkurta Sudžou 2006 m. Gruodžio mėn. Ir oficialiai pradėta eksploatuoti 2007 m. Gegužės mėn. . 2010 m. „Langco Motor“ įžengė į naują automobilių pramonės šaką ir pradėjo naujų automobilių automobilių motorinių transporto priemonių tyrimus ir plėtrą. Iki 2017 m. Bendrovės pardavimai sudarė 670 milijonų juanių, o daugiau nei 490 mln. 2017 m. Pabaigoje „Langgao Motor“ sukaupta didelės apimties komercinių transporto priemonių varomųjų variklių gamyba ir pardavimas viršijo 89000 vienetų ir glaudžiai bendradarbiavo su gerai žinomais prekių ženklais, pvz., „Yutong“, „Dongfeng“, „FAW Jiefang“, „Shaanxi Auto“, „Futian“ ir „Universiade“. „Ren Huaixun“ pristatė, kad „Langgao Motor“ spartus vystymasis yra neatsiejamas nuo pramonės aplinkos ir ankstyvo įmonės planavimo.
Suprantama, kad „Longgao“ variklis prilipo prie nuolatinio magneto sinchroninio variklio technologinio maršruto nuo patekimo į naujų energijos transporto priemonių lauką. Dėl nuolatinio magneto variklių aukštos temperatūros demagnetizacijos AC asinchroniniai varikliai tuo metu buvo pagrindinė rinkos dalis. Kai kurie klientai taip pat pasiūlė reikalavimus AC asinchroniniams varikliams. Tačiau „Langgao Motor“ mano, kad nuolatinių magnetų sinchroniniai varikliai yra pagrindinė technologijų kryptis, o paskesnis rinkos vystymasis taip pat patvirtintas. Šio sprendimo teisingumas.
Be techninio maršruto pasirinkimo, komercinių transporto priemonių variklio ar lengvojo automobilio variklio pasirinkimui taip pat reikalingos dvi alternatyvos. „Ren Huaixun“ pranešė elektros transporto priemonių išteklių tinklo reporteriui, kad tuo metu bendrovės naujasis transporto priemonių variklis buvo pradiniame etape, ir jis turi sutelkti savo geriausius išteklius, kad sudarytų geresnius projektus. „Atsižvelgiant į tai, kad nauja komercinių transporto priemonių linija yra gana fiksuota, apmokestinimo problemą lengva išspręsti. Autobusų srityje valdžios sektoriaus viešųjų pirkimų santykis yra didesnis ir lengviau reklamuojamas.“ Galų gale pirmenybė teikiama komercinių transporto priemonių variklių kūrimui ir naujam energijos komercinių transporto priemonių variklių pramonės standartui. Didelis tikslas.
Tačiau, plėtojant rinką, „Langco Motor“ taip pat didina investicijas į naujus keleivinių automobilių variklius ir siekia, kad jo lengvųjų automobilių varikliniai produktai turėtų tam tikrą įtaką pramonei.
