Pasauliniai įvykiai, tokie kaip alyvuogių varikliai: Kinija pasiekė lokalizaciją ir eksportą
2015 m. Kinija taip pat padarė didelę pažangą. Pirmasis vidaus didelio masto orlaivis C919 buvo išjungtas iš surinkimo linijos. Taip pat nuolat tobulinamos ir tobulinamos vidaus karinių ir civilinės aviacijos varikliai. Laivų dujų turbinos suprato vidaus ir eksporto į Rusiją. 2015 m. Vyriausybės darbo ataskaitoje buvo pateikta pirmoji aviacinių variklių ir dujų turbinų gamybos ataskaita. Valstybė beprecedentį dėmesį skyrė aviaciniams varikliams ir dujų turbinoms. Be to, bus įgyvendintas didžiausias 100 milijardų klasės aviacinių variklių projektas, tačiau vis dar yra tam tikru atstumu nuo Europos ir Amerikos galių. Sekti ......
Kas bus pasaulinių aeromotorių ir dujų turbinų pažanga 2015 m.? Indija: lūkesčiai padaryti pažangą vidaus varikliuose su Jungtinėmis Valstijomis; Rusija: pirmasis aviacijos variklis po 29 metų; JAV: pradėti karinės aviacijos variklių ir šeštos kartos kariuomenės karta; Jungtinė Karalystė: pirmasis aviacijos variklių kompanijos akcininkas yra jau JAV kompanija; Kinija taip pat smarkiai dirba.
Indija. Tikimės, kad Jungtinėse Amerikos Valstijose bus pasiekta pažangos vidaus varikliuose
Aviacijos varikliai visada buvo Indijos nacionalinio gynybos trūkumai. Indija ne tik neturi savarankiškų aviacinių variklių tyrimų ir plėtros, bet ir trūksta būtinos infrastruktūros, tokios kaip avarinio variklio bandymų stendai. Apskaičiuota, kad Kinija yra mažiausiai 20 metų. 1989 m. Indija taip pat pradėjo vidaus turboventiliatoriaus-Carveri planą, tačiau tai užėmė 25 metus ir 210,6 mlrd. Rupijų (apie 20,3 mlrd. Juanių). 2014 m. Ji paskelbė, kad projektas nepavyko ir buvo oficialiai nuimtas. Tačiau Indija nenori atsisakyti šios pagrindinės gynybos technologijos.
2015 m. Lapkričio pradžioje Indijos ministras pirmininkas Modi paskelbė, kad "Ghatak" - 30 mlrd. Rublių lėktuvų variklių vystymo planas - atgaivins "Cavalier" variklį, bet ir padarys tinkamus pakeitimus ir antspaudą, pirmąjį Indijoje, šalinimą. Žmogaus kova su orlaiviais / sprogdintojams suteikia galios ir planuoja Indijos privačias bendroves tapti svarbia šio didelio projekto dalimi.
Kita vertus, po metų trukusių derybų JAV gynybos departamentas atnaujino savo politiką dėl aviacinių variklių technologijos perdavimo. 2015 m. Gruodžio mėn. Indijos gynybos ministras Parikaras oficialiai lankėsi Jungtinėse Amerikos Valstijose, siekdamas pakeisti "technologijų rinkos" programą. Jungtinės Valstijos palaikė karinės aviacijos variklių, reikalingų Indijos penktos kartos kovotojams, plėtrą ir laimėjo Jungtinių Amerikos Valstijų įsipareigojimą perkelti aero inžinerijos ir orlaivių nešėjų technologijas, pvz., Plataus lydymo aerozolių varikliams lydinius. JAV kompanija "GE" tapo didžiausia nugalėtoja, kuri gali būti komercinis pelnas, kuris yra lygiavertis suteikiant jam garantiją monopolizuoti visus Indijos pagamintus kovotuvus. Ateityje Indijos "Glory" "MarkI" ir "Mark II" kovotojai turės 700 variklių, o pažangios vidutinio dydžio kovotojui AMCA reikės 1400 variklių, kurių rinkos dydis yra maždaug 52,1 mlrd. USD.
2016 m. Tikimasi, kad Indijos mesti aerodinaminių įrenginių lokalizavimas nepasiduos "gydymui".
Rusija: pirmasis aviacijos variklis per 29 metus
Sovietinė Sąjunga kažkada buvo pasaulinė aviacijos variklių jėgainė. Tačiau po suskaidymo pramonė patyrė niokojamą smūgį. Valstybės valdomas aviacijos variklių projektavimo biuras ir partijos gamyklos įsigijo privataus kapitalo ir užsienio kapitalo, o aviacijos variklių pardavimo lygis sumažėjo apie 93%. Po Putino įkūrimo 2007 m. Rugpjūčio mėn. Jis pasirašė Prezidento dekretą ir pradėjo Rusijos aviacinių variklių pramonės integraciją. Po 8 metų sunkaus darbo galiausiai baigė naujo "turbofan" aerodinaminio variklio PD-14 testą 2015 m. Lapkritį. Tai pirmasis naujas alyvų variklio bandymas Rusijoje per 29 metus, dėl kurio Putinas labai patenkintas. Jis pirmą kartą išsiuntė pasveikinimo pranešimą ir sakė, kad pateikia visas sąlygas, kad būtų užtikrinta orlaivio gamyba.
Tiesą sakant, jau anksčiau kaip 2015 m. Rugsėjo mėn. Rusijos vicepremjero Rogozin, atsakingas už aviaciją, nerimaudavo, kad Rusija atsisakys bendradarbiavimo su užsienio įmonėmis visuose ateityje naudojamuose aviaciniuose varikliuose, įskaitant ne tik Ukrainą, bet ir "Sukhoi Super" su Prancūzija "Snecma" . Jet 100 (SSJ-100) projektas. Žinant, kad bandymas buvo sėkmingas, Rogozinas su įspūdžiais sakė, kad "masinis šio variklio gamyba bus pagreitintas ir bus surinktas orlaivyje 2018 metais".
PD-14 variklis laikomas nauja viltimi Rusijos šiuolaikiniame aviacijos variklyje. PD-14 variklio šerdis gali būti išmatuotas ir išvystytas remiantis daugybe variklių produktų, tokių kaip PD-10 ir PD-12V. Pakeiskite Ukrainos variklį, sumontuotą sraigtasparniu "Mi-26", taip pat sunkiojo sraigtasparnio "Sino-Rusijos" variklį ir kurkite didesnės galios variklį nei PD-14, naudodamiesi išplėstine MS-21 orlaivio versija. . Trumpai tariant, variklis turi "labai ilgą gyvenimą" ir bus taikomas visiems Rusijos aviaciniams varikliams, kurių ašys svyruoja nuo 9 iki 18 tonų.
Trumpai tariant, Rusijos alyvuogių variklių pramonė atsigauna, o prognozuojama, kad 2016 m. Ji toliau paspartins ir pagerins PD-14 variklių vystymąsi.
