Kaip automobilių įmonės suvokia automobilių rinkos vystymosi tendencijas ir siekia techninio viršijimo?
Motorinė technologija nėra tokia paprasta, kaip manome. Vietiniai nuolatinių magnetų sinchroninių variklių gamintojai automobiliams yra apie 5 metus už užsienio šalių. Skirtumas slypi projektavimo koncepcijoje, žaliavose ir įrangoje, taip pat poreikiu išvengti užsienio patentų. ). Be to, esama spragų kontroliuojant materialinius nuostolius, procesus ir pagrindinius parametrus, o produkto atnaujinimo greitis taip pat yra lėtas. Būsimos variklinių produktų tendencijos yra didesnė produkcijos tankis, platesnis greičio diapazonas, mažesnės gamybos sąnaudos ir paprastesnė integracija (šiuo metu svarbiausia integracija yra variklių, transmisijų ir valdiklių derinys). Tikimasi, kad įmonės, kurios ateityje gali padaryti laimėjimus technologijų ir klientų reakcijose, laimės.
Pirma, variklio magnetinis laukas ir veikimo principas
Elektromagnetinės jėgos principas: Elektromagnetinė jėga reiškia, kad įtampos laidas magnetiniam laukui veikiamas elektromagnetine jėga. Elektromagnetinė jėga yra priešinga lytinei pusei, ir tą pačią lytį ji atstumia. Priešingos lyties patrauklumas čia yra tikrai teisingas, tačiau tos pačios lyties lūžiai čia reiškia, kad tas pats poliškumas reiškia tą patį poliškumą, bet reiškia tas pačias elektromagnetines magnetines savybes. Dabartinė variklio generavimo jėga daugiausia priklauso nuo siurbimo.
Energijos gamybos principas: laidininkas yra sukuriamas generuojamos elektros energijos magnetiniame lauke, kad grandinė sudarytų srovę generuojančią kilpą.
Nuolatinio magneto sinchroninio variklio veikimo principas: sukamasis magnetinis laukas generuojamas, kai statorius prijungiamas prie kintamosios srovės, o besisukantis magnetinis laukas pritraukia rotoriaus magnetinį lauką, ty rotoriaus sukimąsi po statoriaus magnetinio lauke.
Pažymėtina, kad dauguma automobilyje naudojamų variklių yra nuolatinių magnetų sinchroniniai varikliai, ir dauguma jų yra sinchroniniai sinchroniniai varikliai. Pagrindinė priežastis yra ta, kad linijiniai sinchroniniai varikliai gerai išnaudoja reluktyvinį sukimo momentą. Atsparumo sukimo momento įtaka variklio sistemai yra:
Pagal tą pačią variklio atbulinės eigos sistemą, pasiekus tą patį sukimo momentą, gali sumažėti atlaisvinta srovė, kuri yra naudinga siekiant pagerinti variklio efektyvumą esant mažam greičiui ir dideliam sukimo momentui, taip pat sudaryti sąlygas sumažinti pagrindinių komponentų sąnaudas. valdiklis.
Pagal tą pačią valdiklio aparatinę įrangą, aukšto reluktyvumo sukimo momento variklis turi didesnį tuščiosios eigos greitį nei mažo reluktyvumo sukimo momento variklis, kuris yra naudingas didinant greitį ir mažą variklio sukimo momentą, gerinant elektromagnetinį triukšmą ir pagerinant greitį. variklio sistema. diapazonas.
