Padidėjusios motorinės energijos subsidijos trukdė skatinti rinką
Efektyvus variklio skatinimas prasidėjo 2008 m. 2008 m. Kinija nurodė, kad variklių sistemos energijos taupymas yra vienas iš dešimties šalies energijos taupymo projektų. 2009 m. "Huimin Engineering" taip pat pritaikė didelio efektyvumo ir itin efektyvų variklių panaudojimą. 2010 m. Birželio 2 d. Ji paskelbė įspėjimą, kad didelio naudingumo varikliai turėtų būti įtraukti į energijos taupymą. Produkto įgyvendinimo Huimin projekto apimtis padėjo skatinti didelės našumo variklių pardavimą rinkoje.
Motorinių energijos suvartojimo požiūriu variklių energijos taupymo rinka yra populiari energijos taupymo paslaugų bendrovėms. Pavyzdžiui, atsižvelgiant į Zhongshaną, du didžiausi energijos suvartojimai yra katilinė ir pramoninė elektros energija, o elektros energijos suvartojimas pramonėje sudaro daugiau kaip 70% variklių, įskaitant siurblius, oro kompresorius, ventiliatorius, įrangos energijos tiekimo sistemas ir tt Pavyzdžiui, Šilumos, apšvietimo, transportavimo ir kt. laukai sudaro apie 30%.
bet tai nėra tiesa. "Daugelis jūsų verslo yra sutelktos į 30% akcijų, tokių kaip šilumos panaudojimas, linijos transformacija ir tt" Jis Junas, kuris daugelį metų užsiėmė energijos taupymu ir aplinkos apsauga, sakė, kad nė viena iš devynių profesionalių energijos taupymo paslaugų teikėjų Zhongshano srityje konkrečiai nepadėjo pagerinti energijos vartojimo efektyvumo. Norėdami tai padaryti, tik paverstas transformatorius ir servo yra įtrauktas į visą energijos taupymo projektą, o variklių verslas yra labai mažas.
Zhongshano energijos taupymo ir aplinkosaugos inžinierius teigė, kad energijos taupymo įmonės turėtų įsikišti elektros varikliuose ir turi įdiegti naujus elektros inžinierius. Po mokymosi, mokymų ir patirties kaupimo, poveikis greičiausiai bus pasiektas metų pabaigoje. Ilga investicijų grąža gali turėti įtakos energijos taupymo įmonių plėtrai. Tai taip pat problema, su kuria susiduria bendrovės.
Tačiau energijos taupymo paslaugų bendrovėms didžiausia problema yra variklių rinkos kūrimo sunkumai. Pagrindinė priežastis yra tai, kad didelio efektyvumo variklių kaina yra per didelė. Jis sakė, kad dėl aukšto techninio lygio, didelio efektyvumo variklio kaina yra dvigubai didesnė nei įprasto variklio kaina, o energijos taupymo fondai gali subsidijuoti tik 50%. Kitiems turėtų būti papildyta taupoma elektros energija, pagerinant variklio našumą. "Didelio efektyvumo varikliai gali pagerinti variklio našumą 5-10%. Įmonėms energijos taupymo efektas nėra akivaizdus, o patrauklumas gali būti ne toks didelis." Jis sakė su neramu: "Su politika nukreipta, energijos taupymo fondai tikrai yra labiau energiją taupantys varikliai. Kai kurios įmonės, kurios vykdo kitus energijos taupymo projektus, dar labiau nenoriai investuoja, tačiau vis dar yra paini kaip atverti variklių rinką. Sunku prisitaikyti prie akimirkos. "
Zhou Sigang, Kinijos nacionalinės mašinų pramonės federacijos pagrindinių įrenginių biuro direktoriaus pavaduotojas, kartą sakė žiniasklaidai, kad dėl didelės našumo variklių kainos galutiniai vartotojai turi mažų sąnaudų variklius, taigi tai yra ypač sunku juos propaguoti.
Be to, yra keletas labai efektyvių variklių gamintojų, kurie sumažina įmonių pirkimų norą. Per laikotarpį nuo 2010 m. Rugpjūčio iki 2013 m. Gruodžio mėn. Finansų ministerija ir Nacionalinė plėtros ir reformų komisija išplatino "didelio naudingumo variklių" "energijos taupymo produktų, skirtų žmonių naudai" katalogą. Paskutinis skatinimo katalogas sudarė 90 įmonių, daugiausia koncentruotų Jiangsu, Zhejiang ir Šanchajuje. Provincijose ir miestuose buvo atrinktos tik trys bendrovės, įskaitant Hepu Power Technology, Dongguan Motor ir Jiangmen Jiangyu Motor.
Nors didelio efektyvumo variklių subsidijų fondai ir toliau didėja, bet jo reklama buvo užblokuota keletą metų, tai yra jis He Jun ir kiti energijos taupymo žmonės yra labiau susirūpinę. Jis sakė, kad jis kuo greičiau susisiekia su atitinkamomis automobilių kompanijomis, tikėdamasis rasti būdą, kaip atverti rinką. "Trumpalaikėje perspektyvoje įmonės gali nuspręsti pirmiausia atnaujinti variklio sistemą, o energijos efektyvumo didinimas yra akivaizdesnis, tačiau ilgainiui reikia pakeisti didelio efektyvumo variklį." Jis birželis prognozavo: "Dabar tikiuosi, kad didelio naudingumo variklių kaina gali būti sumažinta, jei energijos taupymo subsidija. Energija, sutaupyta po energijos vartojimo efektyvumo didinimo, gali prisidėti prie pirkimo kainos, kurią reikia pridėti prie variklio pakeitimo. tada variklio transformacijos verslas klientui yra lengvai priimtinas. "
