Maneus pagrindu varomi skirtingi rotoriaus srauto nustatymai ir triukšmo analizė
Remiantis „MANATEE“ programinės įrangos analizės platforma, šiame straipsnyje analizuojama 80 kW nuolatinio magneto sinchroninio variklio elektromagnetinių triukšmo charakteristikų analizė ir daugiausia analizuojama įstrižinio poliaus įtaka variklio triukšmui. Modeliuojant daroma išvada, kad linijinis segmentuotas įstrižinis polius yra geresnis už kitus įstrižus polius; po linijinio segmentuoto įstrižinio poliaus variklio elektromagnetinės jėgos banga nesumažėja, išskyrus 8-ąją eilę ir 2-ąjį dažnį, o kitos elektromagnetinės jėgos bangos yra žymiai sumažintos, ypač 8-oji eilė 10 kartų; po įstrižo poliaus, variklio triukšmo rezonanso taškas sumažinamas nuo 3 iki 1, o didžiausia triukšmo vertė sumažinama nuo 75dB iki 65 dB.
Susidūrę su pasauline išteklių trūkumo problema, įvairių sričių mokslo ir technologijų darbuotojai nuolat ieško alternatyvių energijos sprendimų. Tuo pačiu metu elektra varomos transporto priemonės naudoja energiją iš atsinaujinančios energijos, kuri iš esmės išsprendžia aplinkos taršą, kurią sukelia degimo varikliai vidaus degimo varikliuose. Su išteklių trūkumu. Visoje elektrinių transporto priemonių sistemoje elektros variklis tampa pagrindine elektros variklio jėga. Tarp jų nuolatinis magnetinis sinchroninis variklis yra plačiai naudojamas elektrinėse transporto priemonėse dėl mažo dydžio, lengvo svorio, didelio efektyvumo ir lanksčios kontrolės. Nuolatinio magneto sinchroninis elektrinių transporto priemonių traukos variklis turi turėti mažo greičio, didelio sukimo momento ir didelės spartos pastovios galios veikimo galimybes. Didelės srovės ir didelės spartos lauko susilpninimo magnetinio lauko iškraipymas, kurį sukelia mažo greičio ir didelio sukimo momento darbo taškai, gali sukelti elektromagnetinę jėgą, veikiančią variklio struktūrą. Amplitudės padidėjimas gali sukelti didelį elektromagnetinį vibracijos triukšmą, kuris turi įtakos elektrinių transporto priemonių triukšmui.
Remiantis „MANATEE“ programinės įrangos analizės platforma, šiame straipsnyje analizuojama 80 kW nuolatinio magneto sinchroninio variklio elektromagnetinių triukšmo charakteristikų analizė ir daugiausia analizuojama įstrižinio poliaus įtaka variklio triukšmui. Modeliuojant daroma išvada, kad linijinis segmentuotas įstrižinis polius yra geresnis už kitus įstrižus polius; po linijinio segmentuoto įstrižinio poliaus variklio elektromagnetinės jėgos banga nesumažėja, išskyrus 8-ąją eilę ir 2-ąjį dažnį, o kitos elektromagnetinės jėgos bangos yra žymiai sumažintos, ypač 8-oji eilė 10 kartų; po įstrižo poliaus, variklio triukšmo rezonanso taškas sumažinamas nuo 3 iki 1, o didžiausia triukšmo vertė sumažinama nuo 75dB iki 65 dB.
MANATEE sistemoje galima išanalizuoti skirtingų rotoriaus įstrižų ir įstrižų polių kampų įtaką variklio triukšmui, oro tarpo magnetiniam tankiui ir oro tarpui. 1 pav. Pavaizduotas variklio rampos tipas, kurį MANATEE gali įgyvendinti. Jie yra: vienos linijos linijinis įstrižinis polius, vieno žodžio segmentuotas įstrižinis polius, V formos linijinis įstrižinis polius ir pasirinktinis įstrižinis polius (pagal sinusoidinį polinkį).
Norint išanalizuoti ir slopinti vibracijos triukšmą, minėtos įvairios įstrižų polių rūšys yra parametruotos ir optimizuotos „MANATEE“ programinėje įrangoje, ir pagaliau gaunamas optimalus įstrižinis polius ir įstrižinis polinkio kampas.
Jei norite įsigyti ventiliatoriaus variklį, atkreipkite dėmesį į sukrėtimo galvutės ventiliatoriaus variklį.
