2.2 yra problema
Paruošia aukštos kokybės nuolatinio magneto sinchroninio variklio, be to, minėtų rezultatai buvo gauti, ir buvo gauti kai kurias problemas, kurie turi būti toliau tiriamas ir ištirti.
1) negrįžtamas demagnetization problema. Jei dizainas arba naudoti netinkamo, nuolatinio magneto sinchroninio variklio tenka per didelis (NdFeB nuolatinio magneto) arba per žema temperatūra (ferito nuolatinis magnetas), pagal armatūra reakcija sukėlė dabartinę prasiskverbus arba sunkios mechaninės vibracijos Kai yra negrįžtamas demagnetization galimybė, arba jų netekimas magnetizmas, variklio veikimas yra pažeista ar net neįmanoma naudoti.
Todėl būtina, į mokslinius tyrimus ir sukurti metodus ir prietaisus patikrinti terminis stabilumas, nuolatinio magneto medžiagos, naudojamos motorinių transporto priemonių gamintojai ir analizuoti anti-demagnetization galimybes įvairių struktūrinių tipų, kad būtų užtikrintas taikyti atitinkamas priemones projektavimui ir gamybai. Magnetinis sinchroninio variklio nepraranda magnetizmas.
2) sąnaudų problemas. Ferito nuolatinis magnetas sinchroninių elektros variklių buvo plačiai naudojama dėl savo paprastos struktūros proceso ir redukuota masė, o išlaidos yra paprastai mažesnis nei žadinimo elektros varikliai. Nes dabartine kaina retųjų žemių nuolatiniai magnetai yra gana brangus, retų žemės magnetų varikliai yra paprastai didesnis nei elektros žadinimo varikliai, kurie turi būti kompensuota už savo aukštos kokybės ir veiklos sąnaudos taupymo. Projektuojant, būtina palyginti našumo ir kainos atsižvelgiant į konkretaus naudojimo atvejais ir reikalavimus, ir taip pat atlikti struktūrinių procesų inovacijos ir dizainas optimizavimas sumažinti išlaidas.
3) kontrolės problemų. Nuolatinis magnetas sinchroninio variklio teigia jos magnetinis laukas be išorinio energijos, bet tai taip pat labai sunku reguliuoti ir kontroliuoti savo magnetinį lauką iš išorės. Tačiau su galios elektronikos prietaisų ir valdymo technologijas, pvz., MOP ir IGBT, dauguma nuolatinio magneto sinchroninių elektros variklių galima armatūra kontrolės be magnetinio lauko valdiklyje. Dizainas reikalauja trijų naujų technologijų derinius: galios elektronikos ir mikrokompiuteris kontrolės, kad nuolatinis magnetas sinchroninio variklio veikia pagal naujas sąlygas, nuolatinio magneto medžiaga. Be to, nuolatinis magnetas Sinchroninis servo variklis su nuolatiniu magnetu principu sinchroninio variklio kaip pavara turi tam tikrų netiesiškumo, stiprus sukabinimo ir metu sistema ir stiprintuvu tikslas taip pat yra stiprus neapibrėžtumas. Ir nelinijinių, kartu su sistema yra jautrūs skirtingo trukdžių, tiek šiuolaikiškų kontroliavimo strategijoms, Išplėstinė kontrolės sistemos įgyvendinimas (pvz., DSP pagrindo valdymo), siekiant pagerinti bendrą pažangios ir skaitmeninis lygis sistema, tai turėtų būti dabartinės didelių laimėjimų aukštos kokybės nuolatinio magneto sinchroninio variklio pavaros sistemos plėtra.
