Naujos energijos automobiliai patenka į greitą kelią, variklio elektros valdymo gamintojai išplėtė rinkos išdėstymą
Šiame albume daugiausia dėmesio bus skiriama naujausiai naujai sukurtai energiją vartojančių automobilių rinkos plėtrai, daugiausia dėmesio skiriant naujų energijos transporto priemonių "širdžiai" - dabartiniam rinkos pasiūlos modeliui, taikymo charakteristikoms ir automobilių variklių elektroninių valdymo sistemų plėtros tendencijoms. Tuo pačiu metu žurnalas taip pat aplankė keletą svarbių tiekėjų šioje rinkoje, įskaitant: Huichuan, Lanhai Huateng, Jitaike, Sine, Yingfeng Electronics, paprašykite jų kalbėti apie savo atitinkamas programas šioje specialioje pramonėje. Rinkos kūrimo idėjos, produktų ir (arba) techninės raidos tendencijos bei bendrosios rinkos ateities perspektyvos.
Šiandieninė nauja energetinių transporto priemonių rinka tapo karinių strategų kovos aikštele. Remiantis nacionalinėmis strateginėmis gairėmis ir politika, Kinijos naujos energijos automobilių pramonės mastai sparčiai augo. Nuo 2009 m. Iki 2015 m. Kinija pagaminta iš viso 497 000 naujų transporto priemonių, iš kurių pagaminama daugiau nei 30% visos naujos energijos transporto priemonių rinkos. Ypač 2015 m. Kinija pirmauja pasaulyje vienerių metų produkcijos ar kumuliacinio kiekio atžvilgiu. Nors naujoji energetinių transporto priemonių rinka šių metų pradžioje buvo gana lėta dėl "sukčiavimo" incidento, pagal naujausius Kinijos automobilių gamintojų asociacijos statistiką ir vis aiškesnę nacionalinę politiką, rinka palaipsniui suprantama nuo antrojo ketvirčio pradžios. Per pirmąjį metų pusmetį nacionalinės naujos energijos transporto priemonės produkcija siekė 177 000 vienetų, o pardavimo apimtis siekė 170 000 vienetų, atitinkamai padidėjo atitinkamai 125% ir 126,9% per tą patį praėjusių metų laikotarpį. Metinis rinkos dydis metų pradžioje vis dar išlaiko 700 000 vienetų prognozę.
Pagrindinė keleivinių automobilių jėga, logistikos transporto priemonių kilimas ir lengvųjų automobilių potencialas
Taikant modelių perspektyvą, keleiviniai automobiliai naujose komercinės paskirties transporto priemonėse, ypač lengviesiems keleiviams (6-8 metrai), tapo svarbiu kelių automobilių bendrovių augimo ramsčiu. Šiuo atžvilgiu mes galime pastebėti, kad vyriausybė teikia svarbią reikšmę skatinant naujų transporto priemonių energiją viešojo transporto srityje. Kita vertus, tai yra tai, kad didelės subsidijos yra svarbi paskata skatinti naujų energijos transporto magistralių. Pavyzdžiui, pagal ankstesnę valstybės subsidijų politiką naujų energijos lengvųjų keleivių pirkimo kaina po subsidijų yra beveik lygi nuliui, o tai žymiai padidina susijusių transporto priemonių gamintojų ir komponentų tiekėjų pelną ir geriau skatina naujos energijos automobilių pramonės grandinės vystymąsi. . Tačiau tuo pačiu metu, po "cheat" incidento šiais metais, pramonės specialistai tikisi, kad šie pokyčiai bus 6-8 metrų, palaipsniui mažinant nacio nalines naujų energijos transporto priemonių subsidijas ir didinant ribines vertes, taip pat valstybės subsidijų specialiosioms transporto priemonėms koregavimas. Lengvųjų keleivinių automobilių poveikis yra gana didelis. Ateityje rinkoje dominuoja autobusų rinka 8-10 metrų ir 10 metrų su mažesne subsidija.
Sumažinus valstybės finansines subsidijas, ar komercinės transporto priemonės rinka ir toliau gali išlaikyti tokį didelį augimą, vis dar yra kintamųjų. Dėl šios priežasties kai kurios automobilių bendrovės pradėjo ieškoti naujų rinkos augimo taškų. Tarp jų miesto logistikos transporto priemonės dažniausiai naudojamos prekių pristatymui miestuose, važiavimo maršrutas paprastai nustatomas, kelionė nėra ilga, apmokestinimo patalpos taip pat lengviau planuojamos ir tobulinamos, plius dabartinis SF, Jingdong, EMS , "Baidu" išpardavimas ir kita elektroninė prekyba, greitas pristatymas Įmonių entuziazmo imtis naujų energijos transporto priemonių yra didelis, todėl logistikos automobiliai tampa dar vienu iš svarbiausių komercinių transporto priemonių rinkų. Tikimasi, kad neseniai reklamuojant nacionalinį subsidijų katalogą, antroje metų pusėje, kaip tikimasi, bus pradėtos naudoti naujos energijos logistikos transporto priemonės. Nauja jėga toje srityje, kuri ir toliau eina į priekį.
Daugumos pramonės savininkų teigimu, kad keleivinių automobilių rinka, kuri yra vertingesnė už rinkos pajėgumus, teigė, kad naujos energijos keleivinių transporto priemonių "pavasaris" iš tikrųjų netapo. Remiantis atitinkama informacija, Kinijos naujų energijos transporto priemonių rinka bus pasiekta iki 2020 m. Ji išaugs iki 1,45 mln., Iš kurių privataus sektoriaus keleiviniai automobiliai sudaro daugiau nei pusę, apie 800 tūkst. Vartotojų požiūriu būsimoje lengvųjų automobilių rinkoje daugiausia susiduria individualūs vartotojai. Nors šią dabartinio etapo dalį taip pat remia valstybės subsidijų politika, atsižvelgiant į taikymo patirtį, privačių automobilių pirkėjai yra motyvuoti grynai elektros lengvųjų automobilių. Vis dar yra abejonių dėl baterijos, kreiserinio diapazono, funkcijų konfigūravimo ir tvarkymo. Taip pat būtina, kad pramonės grandinės gamintojai sukauptų daugiau transporto priemonių eksploatacinių savybių ir technologijų taikymo patirties, sustiprintų rinkos auginimą ir kartu kartu skatintų naują energiją. Automobilių vartojimo rinka palaipsniui tampa subrendusi.
