"Siemens" pasaulio rekordinis variklis padidina "Extra 330LE" orlaivį, kad užbaigtų pirmąjį skrydį
"Siemens" tyrėjai sukūrė naują variklio tipą, kuris sveria tik 50 kilogramų, ir gali tiekti apie 260 kilovatų nuolatinės išėjimo galios, ty apie penkis kartus didesnį nei kitų panašių varomųjų sistemų galią. "Extra330LE" aerobatinis orlaivis, vedantis šią pasaulinės klasės varomąsias jėgas, sėkmingai baigė pirmąjį skrydį SchwarzeHeide oro uoste netoli Dinslakeno, Vokietijoje, liepos 4 d. Varomoji jėgainė varikliavo orlaivį praktiškai triukšmo lygiu ir anksčiau buvo patikrinta pirmame skrydyje birželio mėn. 24, 2016. Tai reiškia, kad hibridinis orlaivis, turintis keturias ar daugiau sėdimų vietų, artėja skristi į dangų.
"Ši diena pakeis aviacijos istoriją." "Siemens Academia Sinica" elektrinių orlaivių programos vadovas FrankAnton sakė: "Tai pirmasis 250kilovatų elektrinio orlaivio skrydis." Extra330LE sveria beveik 1000 kilogramų ir yra skrydžio bandymo modelis naujos varomosios jėgos sistemai. . Specialusis lėktuvas Extra330LE ypač tinka ekstremalioms sudedamųjų dalių testavimui, kuris yra pagrindas jo dizainui tobulinti.
Be to, technologija bus įtraukta į bendrą "Siemens" ir "Airbus" projektą 2016 m. Balandžio mėn., Siekiant skatinti elektros lėktuvų plėtrą. Elektrinį pavarą galima lanksčiai išplėsti. Remiantis šiuo rekordiniu varikliu, "Siemens" ir "Airbus" kartu sukūrė regioninį keleivinį orlaivį, naudojantį hibridinę varomąją jėgą. Antonas sakė: "Iki 2030 m. Tikimasi pamatyti elektrinę lėktuvą, kurioje yra daugiau kaip 100 keleivių ir apie 1000 kilometrų, skrendančių į dangų".
"Sėkmingas pirmojo skrydžio su" Siemens "varomoji sistema orlaivis yra svarbus aviacijos elektrifikavimo kelias", - sakė "Siemens AG" technologijų skyriaus viršininkas Siegfried Russwurm. "Norint sėkmingai realizuoti aviacijos sistemos elektrifikavimą, mums reikia griaunančios koncepcijos ir drąsos rizikuoti. Štai kodėl "Siemens" plėtoja orlaivio elektrinę varomąją jėgą kaip pirmąjį savo naujai įsteigto nepriklausomo skyriaus "next47" projektą. "Siemens" tikisi naudoti hibridinę orlaivių varomosios jėgos sistemą kaip vieną iš būsimos įmonės verslo.
Vokietijos aeronautikos tyrimų programa (LuFo) palaiko šio variklio vystymąsi. "Extra330LE" akrobatinį lėktuvą sukūrė tokios kompanijos kaip "Siemens", "ExtraAircraft", "MT-Propeller" ir "Pipistrel" (baterija).
