7 asinchroninis variklis
Pirma, AC asinchroninis variklis
AC asinchroninis variklis yra pagrindinis kintamosios srovės variklis, plačiai naudojamas elektros ventiliatoriuose, šaldytuvuose, skalbimo mašinose, oro kondicionieriuose, plaukų džiovintuvuose, dulkių siurbliuose, garintuvams, indų plovimo mašinoms, elektrinėms siuvimo mašinoms, maisto perdirbimo mašinoms ir kitiems buitiniams prietaisams bei įvairiems elektros prietaisams. , maža elektromechaninė įranga.
AC asinchroninis variklis yra padalintas į indukcinį variklį ir AC komutatoriaus variklį. Indukcinis variklis taip pat padalijamas į vienfazį asinchroninį variklį, AC-DC variklį ir atsparų variklį.
Variklio greitis (rotoriaus greitis) yra mažesnis nei sukamojo magnetinio lauko greitis, todėl jis vadinamas asinchroniniu varikliu. Tai iš esmės tas pats kaip ir indukcinis variklis. s = (ns - n) / ns. s yra slydimo greitis,
Ns yra magnetinio lauko greitis ir n yra rotoriaus greitis.
Fundamentinis:
1. Kai trifazis asinchroninis variklis prijungtas prie trifazio kintamosios srovės maitinimo šaltinio, trifazio statoriaus apvija tekėja per trifazės magnetinio jėgos jėgą, sukurtą trifazės simetrinės srovės (statoriaus sukimosi magnetinio jėgos jėga), ir generuoja sukamasis magnetinis laukas.
2. Sukamasis magnetinis laukas turi santykinį pjovimo judesį su rotoriaus laidžiu. Remiantis elektromagnetinės indukcijos principu, rotoriaus laidininkas generuoja sužadintą elektromotyros jėgą ir generuoja sukeliamą srovę.
3. Remiantis elektromagnetinės jėgos įstatymu, srovės nešiojamasis rotoriaus laidininkas elektromagnetinėje jėgoje yra veikiamas magnetiniame lauke, kad sudarytų elektromagnetinį sukimo momentą, kuris varo rotorių pasukti. Kai variklio velenas turi mechaninę apkrovą, mechaninė energija ištraukiama į išorę.
Asinchroninis variklis yra kintamosios srovės variklis, kurio apkrovos greičio ir prijungtos tinklelio dažnio santykis nėra pastovus. Tai taip pat keičiasi atsižvelgiant į apkrovos dydį. Kuo didesnis apkrovos sukimo momentas, tuo mažesnis rotoriaus greitis. Asinchroniniai varikliai apima indukcinius variklius, dvigubai šildytus indukcinius variklius ir AC komutatorinius variklius. Indukciniai varikliai yra plačiausiai naudojami, o apskritai indukciniai varikliai yra asinchroniniai varikliai, nesukeliantys nesusipratimo ar painiavos.
Bendrojo asinchroninio variklio statoriaus apvija prijungta prie kintamosios srovės tinklo ir rotoriaus apvija nereikia prijungti prie kitų maitinimo šaltinių. Todėl jis turi paprastos konstrukcijos pranašumus, patogią gamybą, naudojimą ir techninę priežiūrą, patikimą veikimą, žemą kokybę ir mažą kainą. Asinchroniniai varikliai turi didesnį veikimo efektyvumą ir geresnes darbo charakteristikas, ir jie yra artimi nuolatiniam greičio veikimui nuo nekrautuvo iki pilno apkrovimo diapazono, kuris gali atitikti daugelio pramonės ir žemės ūkio gamybos mašinų perdavimo reikalavimus. Asinchroniniams varikliams taip pat lengva gaminti įvairius apsaugos modelius, kad atitiktų skirtingas aplinkos sąlygas. Kai asinchroninis variklis veikia, reaktyvioji galia turi būti paimama iš tinklo, kad tinklelio galios koeficientas blogėtų. Todėl sinchroniniai varikliai dažnai naudojami didelės galios, mažai spartos mechaninės įrangos, tokios kaip rutuliniai malūnai ir kompresoriai, vairavimui. Kadangi asinchroninio variklio greitis turi tam tikrą sukimosi greičio skirtumą sukintam magnetiniam laukui, greičio reguliavimas veikia blogai (išskyrus AC komutatoriaus variklį). Ekonomiškas ir patogus naudoti nuolatinės srovės variklius transportavimo mašinoms, valcavimo staklynams, didelėms staklėms, spausdinimo, dažymo ir popieriaus gamybos mašinoms, kurioms reikalingas platus ir sklandus greitis. Tačiau, plėtojant didelės galios elektroninius prietaisus ir kintamosios srovės greičio valdymo sistemas, greitojo reguliavimo našumas ir asinchroninių variklių, tinkamų plačiajam greičiui reguliuoti, ekonomiškumas yra panašus į nuolatinės srovės variklius.
Antra, vienfazis asinchroninis variklis
Vienfazis asinchroninis variklis yra sudarytas iš statoriaus, rotoriaus, guolio, korpuso, galinės dangos ir panašių.
Statorius susideda iš bazės ir šerdies su apvijomis. Geležies šerdis yra suformuotas laminuojant silicio plieno lakštus, o du pagrindinių apvijų (taip pat vadinamų bėgių apvijų) ir papildomų apvijų (dar vadinamų pradinėmis apvijomis į antrines apvijas) 90 ° elektrinių kampų yra įkišamos į lizdus. Pagrindinė apvija yra prijungta prie kintamosios srovės maitinimo šaltinio, o pagalbinė apvija prijungiama prie išcentrinio jungiklio S arba pradinio kondensatoriaus, veikiančio kondensatoriaus ir tt, o po to prijungtas prie maitinimo šaltinio.
Rotoras yra su ratlankiu padengtas aliuminis rotorius, kuris yra suformuotas laminuojant geležies šerdis ir liejant juos į geležies šerdies šerdį ir liejant galinius žiedus kartu, kad rotoriaus juostos būtų trumpai sujungtos į voverės narvelio tipą.
Vienfazis asinchroninis variklis toliau padalijamas į vienfazį atsparų paleidimo asinchroninį variklį, vienfazį kondensatorių paleidžiantį asinchroninį variklį, vienfazį kondensatorių, veikiantį asinchroninį variklį, ir vieno fazės dviejų verčių kondensatoriaus asinchroninį variklį.
Trifazis asinchroninis variklis
Trifazio asinchroninio variklio struktūra yra panaši į vieno fazės asinchroninio variklio struktūrą, o trifazės apvijos įterpiamos į statoriaus šerdies angą (trijų sluoksnių grandinės tipas, viengubo koncentrinio tipo ir vieno sluoksnio kryžminio tipo). Kai statoriaus apvija yra prijungta prie trifazio kintamosios srovės maitinimo šaltinio, sukimo magnetinis laukas, susidarantis apvijos srove, generuoja sukeliamą srovę rotoriaus laidininke, o rotorius generuoja elektromagnetinį perdavimo spintelę (ty asinchroninę perdavimo spiną) po sukeliamos srovės ir sukimosi oro tarpo magnetinio lauko sąveika. Pasukti variklį.
Ketvirta, dangtelio variklis
Tamsintojo poliaus variklis yra paprasčiausias iš vienos krypties kintamosios srovės variklių, dažniausiai piltuotas aliuminio rotorius. Atsižvelgiant į skirtingą formos struktūrą statoriaus, ji taip pat yra padalinta į svarbų polių tipo pole motyvas paslėptas polių tipo pole motorinis.
Iš svarbiausio polių ekranuoto variklio statoriaus šerdis yra kvadratinis, stačiakampis arba apskritas magnetinio lauko rėmas, o magnetiniai poliai yra išgaubti. Kiekviename magnetiniame polyje yra vienas ar daugiau pagalbinių trumpojo jungimo varinių žiedų, tai yra, uždengta polių apvija. Pagrindinė apvija naudojama koncentruotoji apvija ant pagrindinio poliaus.
Paslėpto polių ekranuoto variklio statoriaus šerdis yra toks pat kaip ir įprasto vienfazio variklio. Statoriaus apvija priima paskirstytą apviją, o pagrindinė apvija paskirstoma statoriaus lizde. Tamsintoje apvijoje nereikia trumpai sujungti vario žiedo, bet suvynioti storu emaliuotu viela. Paskirstytosios apvijos (sujungtos po serijos jungties) yra įdėtos į statoriaus lizdus (apie 2/3 viso laiko tarpsnių skaičiaus) ir veikia kaip pagalbinės grupės. Pagrindinė apvija ir uždengta polių apvija yra tam tikru kampu tarpusavyje erdvėje.
Kai įjungiamas pagrindinis šešėlio variklio apvija, uždengta polių apvija taip pat generuoja sukeltą srovę, todėl statoriaus polius gali būti pasuktas dengtos dalies kryptimi magnetinio srauto dalimi ir neapsaugota uždengtos dalies dalis pole winding.
Penkis vienfazis serijinis sužadinimo variklis
Vienfazio serijinio variklio statoriaus sudedamoji dalis sudaryta iš pagrindinio poliaus šerdies ir lauko apvijos, o rotorius sudarytas iš paslėpto polių šerdies, armatūros apvijos, komutatoriaus ir sukamojo veleno. Tarp lauko apvijos ir armatūros apvijos per šepetį ir komutatorių susidaro serijos grandinė.
Vienfazis serijinis variklis yra AC ir DC variklis. Jis gali dirbti su kintamosios srovės arba nuolatinės srovės galia.
