Elektrinių transporto priemonių šerdis, elektros variklis, kuris suteikia galios automobiliams, šiandien tapo perspektyvia transporto priemone pasaulyje. "Chirurgija" pasikeis pernelyg dideliais pokyčiais.
Žemiau pateikiamas visas elektrinės transporto priemonės bandymo variklio energijos vienetas. Įkrovimo procesas ramybėje: energija perduodama viena kryptimi, per tinklą - nuolatinės srovės magistralė - baterija; judantis: energijos perdavimas iš baterijos į dvi puses - nuolatinės srovės variklis. Šiuo metu DC autobuso akumuliatoriaus galia paleidžiama, kad būtų užtikrinta apkrova, o tuo pačiu metu, kai maitina maitinimą atgal, energija per maitinimo tinklą perduodama nuolatinės srovės magistralėje, o energija yra naudojamas efektyviau.
Grynosios elektrinės transporto priemonės energijos struktūrą galima suskirstyti į keturias dalis:
1. Akumuliatoriaus įkrovimo sistema: akumuliatoriaus įkrovimo sistema įkrovimo įtaisą, pvz., Įkrovimo kamerą ir įkrovimo stotį, keičia į nuolatinę srovę ir įkrauna akumuliatorių grynajame elektra varomoje transporto priemonėje ir kaupia elektros energiją baterijoje.
2. Variklio pavaros sistema: variklio pavaros sistema yra gryna elektrinė transporto priemonė, kuri iš akumuliatoriaus įjungia kintamosios srovės maitinimo laidą iš nuolatinės bangos įtampą ir prijungia variklį su kintamosios srovės galia, kuri yra pagrindinės elektrinės dalies dalis.
3, nuolatinės srovės įtampos reguliatoriaus sistema: dėl dažno akumuliatoriaus įkrovimo ir iškraunymo abiejuose galuose esanti įtampa yra įtampa, plaukiojančio tam tikrame diapazone, būtina stabilizuoti įtampos ribą šioje diapazone stabilioje nuolatinės srovės magistralėje Taikykite arba atlikite kitas įtampos konversijas.
4. DC maitinimo šaltinio maitinimo sistema. Pagrindinė DC maitinimo šaltinio sistemos funkcija - iš elektros baterijos baterijos stabilios aukštos įtampos galia paversti į žemos įtampos išėjimą ir tiekti maitinimą žemos įtampos nuolatinė apkrova transporto priemonėje.
Naujos energijos transporto priemonės šerdis - variklio bandymas tampa vis svarbesnis, kuris yra tiesiogiai susijęs su važiavimo būsena. Šiam tikslui gali būti priskiriamas tik variklis, atitinkantis atitinkamų funkcinių elementų testą. Variklio bandymų stende mes paprastai užpildome TN kreivę, apkrovos be apkrovos bandymą, apkrovos bandymą, efektyvumo debesies žemėlapį, regeneracinės energijos grįžtamojo ryšio bandymo variklio bandymą, didžiausią elektrinį darbo greitį, elektrinio greičio viršijimo bandymą, temperatūros padidėjimo testą ir pan. Šiame paveikslėlyje parodytos efektyvumo debesies diagramos bandymo rezultatai. Jis gali rasti darbo sąlygų suderinimą su didžiausiu efektyvumu, kuris yra patogus, norint gauti variklio efektyvumo charakteristikas bet kokiomis darbo sąlygomis ir padėti vartotojui kurti optimalų variklio valdymo algoritmą.
