Variklio galia:
Akumuliatorius maitina galios elektronikos modulį varikliui valdyti (kintamosios srovės indukcinis (asinchroninis) variklis) greičiu vairuoti automobilį.
Indukcinio (asinchroninio) variklio struktūrinis principas:
Variklis paprastai susideda iš statoriaus (stacionarios dalies), rotoriaus (dalies, kuri sukasi kinetinę energiją), pagrindą (korpusą, jungiantį statorių ir rotorių) ir šilumos išsklaidymo elementą.
Tesla naudoja indukcinį (asinchroninį) variklį, kuris yra lygiai 3 fazės (statoriaus apvijos yra sujungtos delta arba žvaigždute), 4 polių indukcinis variklis (poliarinis logaritmas yra svarbus variklio parametras, o dviejų polių variklis yra polių logaritmas Kvadrupolis yra dvi polių poros.
Variklio greitis n = (1-S) 60f / P, S yra variklio slydimas, f - galios dažnis, o P - polių logaritmas. Kai polių pora yra pritvirtinta, reikia valdyti tik variklio greitį, kad būtų galima valdyti variklio greitį. Statoriaus ritės įtampos dažnis yra reguliuojamas taip, kad būtų sukurtas kintamo stiprumo ir silpno sukimosi elektromagnetinis laukas, kuris yra priešingas indukciniam rotoriaus apvijos magnetiniam laukui, ir rotoriaus apvija nupjauna magnetinę indukcijos liniją, kad sukurtų sukeltą elektromotorinę jėgą, taip generuojant sukamąją srovę rotoriaus apvijoje. Sukurta srovė rotoriaus apvijoje veikia su magnetiniu lauku, kad generuotų elektromagnetinį sukimo momentą, dėl kurio rotorius sukasi.
Šios dalies struktūra yra gana sunku suprasti. Jūs galite tiesiog suprasti, kad kintamosios srovės dažnis yra reguliuojamas keičiant variklio greitį ir vairuojant automobilį.
